摘要：某型二冲程航空活塞发动机缸头的冷却形式为风冷,影响缸头热负荷的主要因素包括缸头外部冷却空气流速、缸头燃烧室内燃气温度。以某型二冲程航空活塞发动机缸头为对象,研究缸头在极限工况下的热负荷,分析缸头温度场分布特点,为缸头的散热片结构优化设计提供参考依据。以缸内燃气瞬时温度和缸内燃气瞬时传热系数为基础,利用经验公式计算了缸内燃气与缸头内壁的换热边界条件以及缸头外部与冷却空气的换热边界条件。利用有限元数值仿真分析软件对某型二冲程航空活塞发动机缸头热负荷进行了仿真计算,获得缸头的温度场分布。通过对发动机进行地面台架试验测取了缸头在该工况下的特征点温度,试验测量值与仿真值对比,可见仿真结果与试验的误差小于5%,满足工程需要。

摘要：为解决高速公路人工半自动收费(MTC)用户的精确路径识别问题,实现对行驶在高速公路上的所有车辆采用统一的基于5.8 GHz专用短程通信(DSRC)技术进行精确标识和识别,对5.8 GHz DSRC技术的复合通行卡(CPC)进行了研制,解决了CPC在车内放置位置的不确定性带来的信号有效通信、通行介质高频流转使用带来的功耗、存储数据安全可靠性等关键技术问题。提出了5.8 GHz DSRC的全向接收技术、低功耗设计、收费操作流程、发行流程等一体化解决方案,编制了CPC技术标准,实现了MTC用户按实际路径收费。结果表明:研究成果可弥补现有方案只能解决单方面用户的不足,减少系统重复建设和投资浪费,节约运营和维护成本,并在2019年取消全国高速公路省界收费站工程中得到全面应用,取得了较好的应用效果。

摘要：相较于双片式车载单元和复合通行卡,单片式车载单元在外观形态、性能、数据安全、交易时间、交易成功率等诸多方面均有明显改善和提升。为进一步验证其功能及性能,保证工程应用的可实施性,依据《电子收费单片式车载单元(OBU)技术要求》中原语结构及通信协议的相关规定,使用Visual Studio软件开发工具基于SM4算法完成了上位机测试用例及测试功能的设计,借助微波信号收发设备完成了不同测试用例数据的传输及交互。使用该协议测试及功能验证系统分别从单原语测试、多原语测试、交易测试等方面进行了较为完善的协议符合性测试。最后在相同测试环境下,分别对单片式车载单元与双片式车载单元交易时间进行对比,进一步验证了单片式车载单元的优势。结果表明:通过对单片式车载单元进行的较为系统的测试及功能验证,证明了单片式车载单元技术路线的可行性以及性能的优越性,为其在高速公路电子不停车收费系统中的应用与推广提供技术保障。

摘要：针对目前公路联网收费PSAM在管理和使用中存在的安全性问题,提出了一种基于位置信息的安全模块管理方案,并设计了一种新的ETC安全模块。首先,增加了电子围栏功能,使其能够利用位置信息主动感知异常状态,当安全模块被擅自带离指定部署地点或变更使用用途时,在第一时间采取安全策略,降低安全风险。其次,利用部级和省级ETC在线密钥管理与服务平台,增加了安全模块在线授权和在线签到功能,实时掌握安全模块工作状态,并对状态异常的安全模块进行预警和处置。结果表明:通过增加ETC安全模块的电子围栏、在线授权和在线签到功能,增强了安全管理的主动性,大大缩短了对安全风险的感知和处置时间,提高了安全模块的安全性和可靠性;提供了一种新的监管手段,为停车场、加油站、非现场治超、交通流量调查等ETC拓展应用场景提供了问题解决思路。

摘要：项目采用理论分析、模型建立、试验验证、装备研发、工程试点等方法,对超大规模复杂路网动态实时联网收费关键技术进行了系统研究及应用,创建了集开放式和封闭式优势为一体的ETC门架自由流精确收费理论模式,提出了超大规模复杂路网动态实时联网收费技术方案,为国家重大任务"深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站"的成功实施发挥了基础性的支撑保障作用.