摘要：阐述中国铁路站城融合发展历程,并以杭州西站为例,从城市定位、铁路规划与建筑设计等方面研究站城融合实现路径,探索三方协同、整体设计、分类开发、分层确权、造价控制和专业团队等设计创新与机制突破,以在我国现实背景下促进站城融合高质量发展。

摘要：时间:2023/12/08地点:杭州西站枢纽公司二楼会议室|崔愷|今天我们大家很幸运,在程院士的全程陪同下参观了他领衔设计的杭州西站,很精彩的体验,也是很难得的学习机会。下面我们先请程院士介绍一下杭州西站站城融合的总体构想与设计策略。

摘要：如果我们把地球当作一个基本单位，那它只对太阳系有意义，对于银河系来说它只是一粒沙子。同理，对于宇宙来说．银河系又是一粒沙子。反过来想，如果一个质子是一个星球．难道一颗沙子不是一个宇宙吗？所以一朵花中也有一个世界，一粒芥子中也有一座须弥山。一个人就是一个宇宙，我喜欢内视自己这个世界。

摘要：采用凝胶注模成型工艺制备熔融石英陶瓷,通过XRD、SEM和电性能网络分析仪对陶瓷样品的晶体结构、微观形貌、介电性能进行分析,研究了熔融石英陶瓷介电性能的影响因素,为筛选制备石英陶瓷材料最优工艺方案提供依据。研究结果表明:材料制备工艺一定时,制备不同厚度的石英陶瓷板,平铺烧结,同一块方板沿垂直方向自上而下,密度逐渐下降,密度与介电常数呈正相关,密度每上升0.01 g/cm^(3),介电常数对应上升0.01~0.02,密度对损耗角正切数值影响不大;同一块板同样厚度位置,边角与中间位置的密度几乎没有变化;同一块板,同样厚度方向,介电常数变化不大;石英陶瓷板中引入松香导致试样更致密,密度升高,介电常数随之增大;相同密度的试样,采用不同的介电测试方式计算所得的介电常数有约0.03的偏差。

摘要：随着经济社会发展,中国铁路客站功能日趋完善,站城连接愈发紧密。将客站及其周边5~10 min的步行范围定义为站城核心区并作为主要研究范围,对站城融合案例功能和空间类型进行系统性梳理,首次提出X混合功能模块,结合客站功能模块、城市配套功能模块、城市开发功能模块3大基础功能模块,构建站城融合X混合功能模块体系,分析国内外典型案例柏林中央车站、上海虹桥站和兰州中川站的功能模块构成。通过构建站城融合X混合功能模块体系,促进未来设计创新和机制突破,提升站城融合发展空间品质。

摘要：依托国家艺术基金项目《漆材料的跨界研究与当代艺术创新人才培养》的培训经验,本文就“传统文化和艺术、非物质文化遗产的审美性、技术性,以及在当代设计中的转化与应用”进行了一些经验分享。本文重点探讨了对传统的慎思与追慕,激发创新理念场域的建构。

摘要：新时代交通建筑日益引起公众的关注,对社会的影响愈加深刻。交通建筑创作仍然需要以理性思考为主线,在满足基本使用功能的前提下,顺应时代发展,适应多元化趋势。处理好建筑创意与技术理性的辩证关系,做到传承与发展相结合,追求具有和谐美感、文化创意的空间形态设计,满足健康良性的人文诉求和文化内涵。

摘要：公元前古罗马人提出“实用、坚固、美观”的建筑原则。建国后,我国分别提出了“适用、经济、在可能条件下注意美观”“适用、经济、美观”和“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针。中国铁路结合发展实际,在不同时期分别提出了落实国家建筑方针的具体原则。未来,铁路客站建筑设计应统筹把握“安全、适用、经济、绿色、美观、创新”,建设经得起历史考验的中国铁路客站。

摘要：本文讨论了多种类型时滞系统的迭代学习控制问题.针对状态时滞和输入时滞系统分别建立相应的2-D Roesser模型,并通过Roesser模型进行收敛性分析.分析表明,两类系统是否稳定与控制律中引入的伪偏导项无关.伪偏导项虽然不能决定系统是否收敛,但能够影响系统的收敛速度.而且该设计思想不仅对连续时滞系统有效,对于离散时滞系统依然有效.最后的仿真算例验证了算法的有效性.

摘要：中国原始社会出土的耳饰是新石器时代之后才出现的。由于新石器时代还没有成熟的冶金工艺,因此,此时出土的耳饰大多是以玉石材质为主,也有少量的陶、煤精、牙骨等质地。耳饰形制主要是以玉石质的玦为主,以及少量的耳珰和耳坠为辅。其佩戴方式主要有夹戴(如玦),直接塞入耳部穿孔(如玦、耳珰),或穿绳系挂于耳部(如玦、耳坠)等。