摘要：学习节点是基于学习目标,在学生探究知识过程中必须经历的关键节点(环节)。教师要关注学生学习的节点,在关键的位置精心设计环节,认真实施教学流程,使学生在数学学习中经历知识生成,体验知识建构过程中的快乐,不断提升数学核心素养。

摘要：采用平纹添纱组织和N6上机密度设计织造了4组16种交织物,织物的面纱和地纱分别选择cooldry吸湿速干涤纶、Thermolite保暖涤纶、Tencel再生纤维及氨纶/锦纶弹力包芯纱。对织物的纵横向密度、面密度及厚度、拉伸伸长率及弹性回复率进行测试与分析,并采用一元方差分析交织对无缝内衣面料结构规格与伸缩性影响的显著性。结果表明,交织对织物纵横向密度、面密度及厚度、拉伸伸长率影响均十分显著,对织物弹性回复率影响不显著;织物密度、面密度、厚度及拉伸率较大的交织方式为面纱、地纱均为弹力包芯纱与非弹力纱间隔1根排列,或织物面纱为非弹力纱,地纱为弹力包芯纱。研究结果对无缝内衣的设计与开发具有一定的参考价值。

摘要：随着教育教学事业的不断发展,小学各学科教学在传统教学模式的基础上进行了一定程度上的优化,但学业压力一直以来都是提升学生学习兴趣、促进整体教学质量提升的难点之一。“双减”政策于是应运而生,其在小学教学中的贯彻与落实主要围绕减轻学生作业压力和创新教学模式来进行。本文结合当前小学信息科技教学的现状,从情境作业的构建、趣味作业的制订、拓展作业的设计和综合能力的提升四个方面具体阐述了“双减”背景下小学信息科技作业优化的策略,希望对今后的小学信息科技教学质量的提升能起到一定的参考作用。

摘要：高速公路服务区是高速公路建设过程中必不可少的重要建筑,具有短期人群聚集量大、全天候运行等特征,高速公路服务区能够一定程度上缓解驾驶员行驶疲劳感、保障行驶安全及提高运输效率。本文基于高速公路服务区使用者感知评价,分析被访者对沪宁高速公路上的阳澄湖服务区及梅村服务区空间现状的心理感受,得出影响高速公路服务空间的四个主要因子,按照重要性高低排序分别为功能及空间因子、物理环境因子、空间流线因子及视觉体验因子,并从4个主要因子层面提出优化策略,以期为未来高速公路服务区空间设计提供一定参考。

摘要：为了使经编弹力针织物疲劳和抽拔的测试结果能更好地反映经编弹力针织物内衣在实际穿着过程中的疲劳与抽拔现象,考察了不同线迹对经编弹力针织物疲劳与抽拔的影响.在拉伸隔距、拉伸频率、拉伸次数、拉伸率等实验参数一定的条件下,分析了四线包缝、三线包缝、两点人字形及四点人字形线迹对经编弹力针织物氨纶丝疲劳和抽拔的影响及其显著性.可以得出:线迹对经编弹力针织物中的氨纶丝疲劳无显著影响,对缝迹中的氨纶丝抽拔有显著影响.研究结果对经编弹力针织内衣缝纫工艺的选择和疲劳抽拔实验具有一定的参考价值.

摘要：在当前城镇化进程不断加快、轨道交通日益完善的背景下,铁路客站及站域空间作为城市与城市联系的媒介、城市与人交互的容器,起着不可或缺的作用。本文以合肥火车站站域空间作为研究对象,通过空间句法中视域模型的搭建,分析其句法参数特征,进一步总结其空间环境特点。通过站域空间既有环境的量化分析研究,发现和解决空间通达、空间感知、视野开阔的问题,同时也是对传统客站站域公共空间品质塑造提供建议。

摘要：在当前城镇化背景下,城市住宅小区成为社会高速发展环境下的缩影。小区规划设计的物质层面考量近乎完善,然而内容层面,情感与住宅在一定程度上发生脱离,使得住宅逐渐成为仅供居住的“空壳”。本文从空间属性、接触对象、社会意识、家庭情感及空间资本属性的角度分析其缘由,进而引发有关住居者与住宅情感联系重要性的思考。

摘要：利用Fluent流体数值模拟软件建立了等离子割炬电极冷却流道的二维模型、对其进行仿真分析,研究电极的冷却介质流场与电极结构几何形状的关系,获得4种不同电极结构对冷却介质流场分布的影响.A型电极冷却介质存在滞止区,B型和C型电极冷却介质的流动存在回水区和死水区,D型带圆弧过渡的圆台型电极流场分布有利于电极的冷却.同时模拟了毛细管插入深度对冷却流速的影响,当毛细管插入深度与毛细管直径之比大于0.5时存在死水区,当毛细管插入深度与毛细管直径之比在0.2左右时,流场的分布有利于对电极的冷却,为等离子割炬的设计提供了依据.

摘要：林风眠在《东西艺术之前途》中说：西方艺术，形式构成倾向干客观一面，常常因为形式过于发达而缺少情绪之表现；东方艺术，形式构成倾向于主观一面，常常因为形式上过于不发达，反而不能表达情绪上之所需求，把艺术陷于无聊时消遣的戏笔，因此竞使艺术在社会上失去相当的地位。

摘要：针对高速铁路10kV全电缆电力贯通线因电容效应导致的沿线电压升高及功率因数偏低等问题,基于Matlab/Simulink仿真平台,建立了贯通线仿真分析模型,仿真结果与分布参数模型计算结果基本吻合,验证了仿真模型的精确性。总结了既有线设计、运营经验及相关设计规范,在此基础上,设计了新建贵广铁路全电缆贯通线中性点接地方式和无功补偿方案。结合仿真模型,设计了无功补偿装置容量以及不同负载率运行工况下无功补偿动态调节方案,仿真结果验证了方案的合理性和可行性。现场实际运行情况表明,贵广铁路全电缆贯通线的各项运行指标均满足要求,中性点接地方式和无功补偿方案合理,可为其他类似工程提供借鉴。