摘要：基于再生混凝土界面结构特征,设计了新拌水泥浆体、新拌水泥砂浆中做基体改性试验,并采用XRD、MIP、SEM等测试方法,研究了掺加界面改性剂后水泥净浆和水泥砂浆体系水化产物Ca(OH)2含量、孔结构、水化产物形貌的不同,分析了界面强化措施的作用。

摘要：探讨了全封闭复合拉索的协调工作机理,即要求芯部高强钢丝束与碳纤维筋弹性模量接近或相等;研究了高强钢丝束捻距与弹性模量间的关系;推导了37股高强钢丝束弹性模量的计算表达式,通过有限元分析验证了表达式的正确性.试验表明,碳纤维筋弹性模量可以达到与高强钢丝束的弹性模量相近的要求.结论表明:复合拉索中的索力按照碳纤维筋与高强钢丝束的轴向刚度进行分配,全封闭复合拉索中碳纤维筋与高强钢丝束的弹性模量相等.在整体锚具的张拉下,复合拉索中碳纤维筋与高强钢丝束的变形一致,弹性模量相等决定了索力按照复合拉索中碳纤维筋与高强钢丝束的截面比例进行分配,能够确保复合拉索索体的协同作用.高强钢丝束的弹性模量与其捻距及扭转角相关,随着捻距的减小,扭转角的增大,高强钢丝束的弹性模量降低.

摘要：为提高塔机司机在攀爬过程中的安全性与舒适性,降低司机坠落事故频率,本文基于人因工程学设计出一种安装于塔机标准节内部的司机攀登驾驶室专用电梯。为验证装置的安全性和可靠性,基于SolidWork软件建立三维数字模型,对装置的疲劳及模态进行静力学仿真有限元分析。结果表明:在循环荷载作用50000次周期后,疲劳所引起的破坏才覆盖到整个装置,装置的使用周期完全满足正常使用,在规定的时间和荷载条件下,载人结构的整体消耗研究对象寿命的2%。模态分析得到装置前5阶频率,为其共振问题提供了数据支撑,避免因共振问题出现事故。基于PLC控制程序开发装置的智能化控制系统,拟定出装置的控制方案流程和梯形图,实现对速度、高度、载重量、倾斜角等参数的适时反馈与控制,实现对危险因素的动态智能预防。

摘要：针对塔机司机攀爬通道缺乏安全性与舒适性,基于人因工程学设计研发一款塔机司机攀爬驾驶室专用电梯。利用SolidWork构建塔机司机攀爬专用电梯的三维数字模型,并进行静力学分析,得到装置在风载作用下最大应力为116.2MPa,最大位移为0.66mm。运用ANSYS/LS-Dyna对设计产品进行坠落仿真分析,得出装置在风荷载与地震共同作用下整体位移为20.89mm,应变最大值为343.77MPa。结果表明,该装置具有一定的可靠性与安全性,为其样机的研制提供了参考依据。

摘要：为提高城市地下综合管廊建设进程中设计施工一体化效率,从信息流转、专业协同、流程管理三个方面分析了综合管廊在传统模式下导致设计施工一体化协同性不足的原因,基于BIM技术对管廊的设计施工全过程进行优化处理,尝试建立了基于BIM技术的综合管廊设计协同机制、施工协同机制、设计施工一体化衔接机制的三种优化模式。通过案例分析验证该设计施工一体化协同机制的可行性,实践证明优化模式对于实现设计施工各阶段的深度融合具有一定的借鉴和参考意义。

摘要：为了解预制混凝土结构U形闭合筋连接方法的合理性,设计制作了2个U形闭合筋试件和1个现浇试件,进行单轴压力载荷试验。试验结果表明:U形闭合筋可有效传递轴向应力,现浇与预制结合面在试件破坏之前未出现明显滑移,试件破坏时U形闭合筋未出现鼓屈现象,破坏形态与现浇试件接近,U形闭合筋在轴向压力下水平连接稳定可靠。

摘要：土木工程施工与组织管理课程是培养学生独立分析与解决有关施工技术问题能力的专业必修课。要从师资队伍、教学场地和仪器设备及教材等方面加强课程资源建设。提高课程教学质量,需要优化内容设计、优化实践教学、加强教师队伍建设。

摘要：为研究预制混凝土结构的钢筋连接方法,设计制作了9组162个预制混凝土波纹管浆锚钢筋锚固拉拔试件,考虑了钢筋直径、混凝土强度和锚固长度等主要影响参数。连续加载拉拔试验结果表明:(1)所有试件均为钢筋母材拉断破坏,说明钢筋与灌浆料、灌浆料与波纹管、波纹管与混凝土的连接均可靠;(2)采用按现行规范计算的锚固长度的60%设置浆锚钢筋的锚固长度,仍可满足受力要求,保证浆锚钢筋充分发挥其强度。根据试验数据结果,波纹管浆锚钢筋的基本锚固长度确定为0.6l_a。