摘要：氧化石墨烯凭借较高的比表面积和独特的片层状结构,具有优异的理化性能。为获得高性能的水泥基注浆材料,通过引入不同掺杂量(0.00,0.02%,0.04%和0.06%(质量分数))的氧化石墨烯,制备了改性水泥基注浆材料。采用XRD、SEM、FT-IR和力学性能测试等分析了氧化石墨烯的掺杂量对改性水泥基注浆材料晶体结构、力学性能和自收缩性能的影响。结果表明:氧化石墨烯的掺杂加速了水化反应的进行,提高了Ca(OH)_(2)的生成速率,同时减小了裂纹数量,增加了结构致密性;当氧化石墨烯的掺杂量为0.04%(质量分数)时,28 d的抗压强度、抗折强度和劈裂抗拉强度均达到了最大值,分别为59.80,14.70和1.89 MPa;所有注浆材料在水化前期收缩较快,20 h后收缩量进入了“平台期”,随着氧化石墨烯掺杂量的增加,改性注浆材料的自收缩性能抑制效果先增大后减小,当氧化石墨烯的掺杂量为0.04%(质量分数)时,改性注浆材料的自收缩量最小。

摘要：为提高爆炸焊接中炸药的能量利用率以及减噪降尘,采用水状胶体对炸药的上表面进行覆盖,以SUS304不锈钢板和Q235钢板分别作为复板和基板进行了爆炸焊接实验,通过实验测量和理论计算研究了不同的覆盖层厚度对复板碰撞速度的影响,并应用爆炸焊接窗口理论和光学显微镜分析了结合界面的微观形貌。结果表明,采用水状胶体作为炸药上端覆盖层可以显著提高炸药的能量利用率,相比于裸露装药,覆盖层厚度为15、30和45mm时,复板碰撞速度分别增加了38.9%、57.5%和71.9%。实验测得的炸药爆速和碰撞点移动速度一致性良好,格尼公式所预测的碰撞速度较实验值明显偏大,而考虑加速历史所获得的碰撞速度与实验碰撞速度吻合良好;金相分析表明,在焊接窗口以内,结合界面为没有孔洞、裂缝等缺陷的波形结合,并且复板的碰撞速度越大,界面波浪幅值越大,而在靠近和高于焊接窗口上限时,界面处产生孔洞、裂缝等缺陷。

摘要：对采用反向起拱粘贴碳纤维布加固混凝土梁构件的基本原理和设计方法进行了初步研究,提出了基于预应力原理的反拱法碳纤维布材加固梁构件的施工工艺。在此基础上,进行了3根试件的试验。通过试验结果对比了不同加固工艺的受弯构件的开裂荷载、极限荷载、抗弯刚度等工作性能,分析了反拱加固的预应力效应。试验发现,反拱加固试件的开裂荷载较普通粘贴加固试件的开裂荷载提高了36.2%,屈服条件下的变形减小了24.2%。试验结果表明,采用反拱加固可方便有效地卸除加固构件的残余应力,并产生预应力效应,可充分发挥碳纤维布材料高强度的特性,提高构件刚度和承载能力。

摘要：采用正交法设计试验,选取目标孔隙率为20%,以水灰比、碎石骨料粒径、聚丙烯纤维掺量为因素设计不同因子水平的正交试验并采用极差法分析各因素对透水混凝土性能的影响规律,配合比计算方法主要参考《透水水泥混凝土路面技术规程》。结果表明:水灰比对实测孔隙率影响最大,骨料粒径对透水系数影响最大,纤维掺量对抗压强度影响最大;综合考虑透水系数和抗压强度,得到了透水混凝土性能最佳的正交组合,即水灰比为0.31、骨料粒径为10~15 mm、纤维掺量为0.4%。

摘要：In order to improve the mechanical properties of *** transition joints manufactured by explosive welding,meshing bonding interfaces were obtained by prefabricating dovetail grooves in base *** microstructure and mechanical properties of the meshing interfaces were systematically *** microstructure observation showed that metallurgical bonding without pores was created in the form of direct bonding and melting zone bonding at the *** on tensile specimens showed cleavage fracture on the steel side and ductile fracture on the aluminum side near the *** tensile shear test results indicated that the shear strength of the meshing interface 0°and 90°was increased by 11%and 14%,respectively,when being compared to that of the ordinary *** transition *** values of microhardness decreased as the distance from the interface *** three-point bending,cracks were observed at the bonding interface for some specimens due to the existence of brittle *** compounds.

摘要：通过薄壁方钢管砂卵石组合柱稳定承载力试验,拟合推导出适合一定条件下的承载力计算式。并在此基础上以组合柱稳定极限荷载为目标函数,以砂卵石压实系数、组合柱长细比及宽厚比为因素,采用正交试验设计方法设计不同因子水平的试验,进行直观分析。结果表明:宽厚比影响最大,压实系数次之,长细比影响不大。并且得出了组合柱承载力的最佳正交组合,即压实系数为87.7%、长细比为24.2、宽厚比为30。

摘要：通过对某互通式立交桥进行的静荷载试验,分析其挠度与应力的变化,与设计值进行比较,以判断立交桥的施工是否满足设计要求及其目前的安全储备状态。

摘要：采用溶液共混法制备了多孔聚氨酯注浆材料,以纳米SiO2为增强相,研究了改性多孔注浆基材料的结构形貌、力学性能、阻燃性能和导热性能,研究结果表明:纳米SiO2掺杂后与聚氨酯基体发生了键合,增强了多孔注浆材料的孔壁强度,形态结构更加完整,多孔注浆材料的拉伸强度和粘接强度得到了改善,并随纳米SiO2掺杂量的增大呈现出先增大后降低的趋势,纳米SiO2掺杂量0.8%的多孔注浆材料的拉伸强度和粘接强度均达到了最大值。随纳米SiO2掺杂量的增加,多孔注浆材料的最高蓄热温度先降低后升高,降温速率先增加后降低,导热系数持续增加。阻燃测试表明:0.8%纳米SiO2掺杂的注浆材料的垂直燃烧时间最短为20.8 s,阻燃性能最优。综合各性能来看,纳米SiO2最佳掺杂量为0.8%,该掺杂比例下多孔注浆基材料最高蓄热温度为143℃,降温速率为1.75℃/min,导热系数为0.368 W/(m·K),垂直燃烧时间为20.8 s,在隧道防火应用方面具有广阔的应用前景。

摘要：针对不同水灰比、孔隙率对透水混凝土性能的影响进行了试验,配合比设计方法参考《透水水泥混凝土路面技术规程》,选用粗集料为9.5~16 mm单一粒径碎石,水灰比范围0.25~0.34,孔隙率范围16%~22%。结果表明:实测孔隙率与目标孔隙率较为接近,差值低于1%;透水混凝土孔隙率增大,其透水系数随之增大,抗压强度随之减小;透水混凝土水灰比增大,透水系数随之减小,抗压强度先增大后减小,水灰比为0.31时出现拐点且抗压强度最高。

摘要：为了探究水灰比、PAN纤维、硅灰和黏结剂等对透水混凝土孔隙率、透水系数与抗压强度等性能的影响,设计四因素三水平的正交试验,以极差、方差法对孔隙率、透水系数、抗压强度进行了分析,得到了各性能指标的影响因素顺序与最佳组合。试验结果表明:水灰比对透水混凝土性能的影响程度最大,且试件组孔隙率、透水系数普遍较大,最大值分别为27.41%、18.89 mm/s,抗压强度最大为22.2 MPa;试件组透水混凝土的最佳组合水灰比0.31、PAN纤维掺量0.6%、硅灰掺量8%、黏结剂掺量2%~3%。抗压强度和透水系数均可通过3种模型函数(Balshin、Ryshkewitch、Hasselman)与孔隙率建立关系,且拟合效果较好,随着孔隙率增大,抗压强度呈下降趋势,透水系数呈上升趋势。