摘要：干湿交替区混凝土结构的耐久性问题非常突出,非饱和混凝土中的氯离子传输在受到水分对流效应主导的同时,由于混凝土孔隙液中始终存在着多种自由离子,异种离子间的电化学耦合效应对氯传输的影响同样不可忽视。本文着重考虑多离子间电化学耦合效应和水分对流效应对氯离子传输的共同影响,建立经第三方实验验证的水分-多离子耦合传输模型。通过数值研究发现,干湿交替下多离子间电化学耦合效应会在孔隙液中产生时变的静电势,并对传输预测造成显著影响,10个干湿循环后考虑多离子传输的氯离子含量可达单一离子传输的1.26倍。同时发现干湿时间比的减小,干湿循环次数的增加,干燥过程水分边界饱和度的减小,三者均会放大电化学耦合效应对氯离子传输的影响。结果表明在干湿交替环境下,若仅考虑单一离子传输会导致对氯离子摄入量的预测偏低,致使混凝土的耐久性设计偏危险。

摘要：基于泡沫混凝土轻质高强的特点,提出泡沫混凝土超宽换填处理道路软基的方法。在弹性地基梁理论的基础上引入Boussinesq位移解,建立了一种求解置换层基底反力的理论计算方法。在Biot有效应力理论的基础上,通过Newton-Raphson方法计算位移和孔隙水压力迭代增量,同时以单元力和流量平衡建立控制方程,构建了地基固结沉降的数值计算方法。最后对比了置换层基底反力理论解与数值解,并分析了沉降的数值解,结果表明:(1)置换层基底反力的理论与数值计算结果基本吻合,证明该理论方法有效可行。(2)泡沫混凝土置换宽度存在最优值。

摘要：对由废弃混凝土夯筑而成的试件进行抗压试验、劈裂试验及墙片斜压试验,研究水泥稳定夯土材料在静载作用下的破坏特征及强度特性,并着重研究夯土墙片的平面内抗剪性能及各种加筋形式对其抗剪性能的影响。此外,根据试验结果,参考澳大利亚混凝土结构设计规范AS 3600—2009建议的抗剪强度计算公式,探讨水泥稳定夯土材料抗压强度与抗剪强度之间的相互关系。研究结果表明：这种材料的抗压强度、抗剪强度、抗强度可分别达到8.68-10.11,1.55和1.01-1.23 MPa;加筋夯土墙片的抗剪强度、延性可分别提高6%-42%和35%-92%;采用聚丙烯纤维可使墙片的刚度提高49%;钢筋的位置及布置方向对其与夯土间的黏结性能有明显影响。且对于竖向分层夯筑的试件,按规范AS 3600—2009公式计算的抗剪强度比试验结果的抗剪强度大。

摘要：设计了一种由3个同心开口环构成的用于特高频(Ultra⁃highfrequency,UHF)射频识别(Radio frequency identification,RFID)标签的小型化天线。该天线包括1个外部由传统开口环谐振器(Split⁃ringresonator,SRR)天线改进而成的短路环和1个SRR型加载结构,因此该天线可以看作一个内部加载SRR的短路环。根据传输线理论,为了与标签芯片的容性输入阻抗相匹配,采用短路环所需的环长比传统SRR天线的开路环结构短λg/4,由此设计的天线比基于传统SRR结构的天线更加紧凑。其后,采用ANSYS公司的高频结构仿真(High⁃frequency structure simulator,HFSS)软件对所设计的天线进行了仿真与优化。在混响室中测试了所加工的天线的阻抗、效率和互耦。结果表明,本文天线的谐振频段能够覆盖整个特高频射频识别的工作频段(840~960 MHz),且尺寸比传统SRR天线减小83%。在自由空间和密集标签环境中测量所得的标签最大读距分别为45 cm和37 cm。

摘要：(接2007年第9期)4客车车身内饰构件的设计车身的内饰是人与客车关系最密切的部分,对于驾驶员来说,它就是居所。车身内饰不仅要有良好的机械性能,而且还要满足主客观、

摘要：本文介绍了客车车身内装饰设计的要求、影响因素和内饰空间的整体协调,内饰色彩的设计以及车身顶盖、侧壁、驾驶区、地板和座椅等的布置设计。

摘要：(接2007年第8期)3客车车身内饰色彩所有物体,除了形状以外还有色彩,客车也不例外。客车在内饰设计时。

摘要：参考社会上流行的五子棋游戏,使用VB2005进行程序模拟设计,用数组的变换实现查找功能,可增加学生学习编写程序的兴趣,提高《面向对象程序设计》课程教学的效果。

摘要：针对大尺寸、大潮差、薄封底的承台钢套箱工艺装备的设计和施工,文中着重介绍了椒江大桥在主桥承台施工过程中采用钢套箱围堰技术的经验。