摘要：城市道路和公路桥梁的梁式桥上部结构设计,较多采用简支梁结构的连续桥面,以减少桥面接缝和节省桥面接缝的伸缩装置,从而提高桥面平整度和行车的舒适度.但是,对于连续桥面在梁端接缝处不设伸缩装置的接缝结构设计图,较普遍地设置30 cm×1 cm的橡胶板、嵌置1 cm×0.5cm的木条、配置接缝钢筋、铺设水泥混凝土桥面,或再铺沥青混凝土面层(见图1).

摘要：京津塘高速公路起自北京市十八里店,途经河北省廊坊地区、天津市武清县、天津市、至塘沽新港,全长142公里。沿高速公路上的桥梁钢板齿形缝(不含立体交叉跨线桥和河北段两座桥)由交通部决策变更设计为西德“D—80型毛勒缝”(以下简称“毛勒缝”)。北京段全线有大中桥十座采用“毛勒缝”,已全部安装完成。“毛勒缝”能适应于桥梁温度变化,结构弯曲。

摘要：在下行交叉工程中遇有高地下水位时,如何封闭地下水的渗透和冻胀影响,确保路面结构的稳定,车辆的通行无阻,是方案实施的关键.本文从方案的比较到结构的设计与施工,介绍了U型截面的钢筋混凝土结构,一年多的实践证明,它是一种有效封闭地下水渗入的结构,为今后类似工程提供了新的结构方案.

摘要：1概述 葫芦垡大桥位于黄良公路永定河上，在原桥向东扩建10孔，每孔15m，挢宽8m。上部结构原设计按建于六十年代的原桥后张预应力T梁(梁长15m)出图。由于先张预应力结构体系已广泛发展应用，梁长15m采用后张预应力T梁结构是不适宜的，其技术经济指标亦较差。

摘要：凉水河大桥是京津圹高速公路北京段,唯一的一座大桥。上部结构为预制装配式后张预应力T形梁,设计荷载汽—超20,挂—129。桥长8孔×20米,桥宽2×12.5米,每孔每侧(半桥)定由五根T梁组成(即:内边梁一根,中梁三根,外边梁一根),预制梁长19.94米,预制梁宽为中梁1.80米,边梁2.15米,梁肋宽0.18米,梁底宽0.54米,梁中心高1.30米,梁顶做成2％横坡,每根预制梁重35～37吨,全桥预制T梁共80根。

摘要：一、设计概述(一)由德国西部梅明根(Memmingen)至林道(Lindau)通往瑞士的96号高速公路上,新建一座结构新颖独特的桥长730m的特大高速公路弯桥,桥横跨上阿根(Obcre Argen)山谷,上阿根山谷桥上平面曲线R=3000m。(见图1)桥面宽29m,其中上下分行的车行道各宽11m,中间隔离带宽3m,两侧人行道各宽2m。

摘要：1 设计概述 (1)通过位于伊拉克底格里斯河和底格里斯河支流,到达UM—AL—KHAMSEER岛上,新建的贾迪利亚(JAGIRIYAH)后张预应力单箱连续梁特大公路弯桥。采用“自移式钢模架”逐孔施工。由西德ROENSKY ZOUNER公司总承包,在24个月施工工期内全部建成开放通车。 (2)贾迪利亚特大公路弯桥结构均设在平曲线R=600m的曲线上。

摘要：根据弹簧的加工和成形要求 ,设计出一个专用于自动卷簧机的五轴联动数控系统 ,结合不同的功能接口板 ,系统采用工业控制计算机完成各单轴实时位置控制 ,同时由该计算机在后台完成人机交互等管理功能 ,从而简化了设计 。

摘要：城市道路和公路桥梁的梁式桥上部结构设计,较多采用简支梁结构的连续桥面,以减少桥面接缝和节省桥面接缝的伸缩装置,从而提高了桥面平整度和行车的舒适。但是,对于连续桥面在梁端接缝处不设伸缩装置的接缝结构设计图,较普遍是:“设置30cm×1cm橡胶板、嵌置1cm×0.5cm木条、配置接缝钢筋、铺设水泥混凝土桥面铺装,或再铺沥青混凝土面层。”(见图一)