摘要：浮置式梯形轨枕轨道相对于其他轨道系统有良好的减振降噪效果。现阶段对该种轨道形式的研究较少,利用有限元软件从谐响应方面分析浮置式梯形轨枕轨道的动力特性,并在此基础上,深入分析减振器刚度变化对系统动力特性的影响规律,以反映参数变化对浮置式梯形轨枕轨道减振性能的影响。分析结果显示,在该轨道系统中使用刚度小的减振器可提高其减振性能,提高行车舒适性及改善轨下结构受力特性。

摘要：钢轨辐射噪声是轮轨噪声的主要组成部分, 轨下支承参数对钢轨的振动与声辐射有着较大的影响.为研 究轨下支承参数对钢轨声振频域特性的影响, 基于FEM/BEM方法, 建立钢轨振动力学模型和声学边界元模型, 分 析轨下扣件支承间距、 支承刚度和支承阻尼对钢轨声振特性的影响规律.结果表明： 扣件支承间距对钢轨的声振 特性影响不明显;在 20 -200 Hz之间, 合理大小的扣件支承刚度可以有效地减少钢轨振动与声辐射; 合理大小的扣 件支承阻尼可以有效地减少钢轨振动的频率范围为20 - 2000 Hz, 合理大小的扣件支承阻尼可以有效地减少钢轨 声辐射的频率范围为100 -1000 Hz;扣件支承阻尼对钢轨声振特性影响的频域明显要宽于扣件支承刚度.

摘要：为了更准确地分析钢轨应力和列车荷载作用下的受力特性,该文将钢轨看作三维实体,并考虑扣件支承面积的影响,将其视为均布弹簧,建立了更接近实际的力学模型,分析了钢轨在竖向力作用下的应力和位移,并对枕上应力进行了求解,将结果与传统的点支承梁简化模型进行比较,指出了两者之间的相似之处和差异性;同时指出,三维实体方式建模更有利于指导钢轨和轨枕的细部设计。