摘要：大型隧道工程因其内部环境相对封闭,光纤较差且纵坡大等特点,为交通事故多发地段,加上隧道工程投资大、施工难度大以及社会影响大等特征,使得大型隧道工程的施工质量及施工安全成为人们关注的焦点。为保证行车安全,对隧道路面提出了很高的要求。本文主要结合高速公路鸡口山隧道工程实例介绍了抗滑、阻燃、降噪沥青混合料(AFNA)在隧道路面中的应用,希望给行业相关人士一定的参考和借鉴。

摘要：为对比沥青混合料分别在动态和静态加载下各自模量主曲线换算得到的松弛模量,选用5种沥青进行了不同温度、不同荷载大小的动态模量和蠕变柔量测试。首先基于时温等效原理,利用试验获得的不同频率、不同温度下的动态模量值以及不同温度、不同应力水平加载下的蠕变柔量值,通过Sigmoid函数以及WLF方程拟合获取沥青混合料的动态模量与蠕变柔量主曲线。采用广义Maxwell和广义Kelvin模型分别模拟沥青混合料的松弛与蠕变性能,最后利用Laplace变换和Prony级数表达式,实现了黏弹性参数间的相互换算。结果表明:动态模量及蠕变柔量主曲线的相互换算结果与试验结果规律基本一致,不同应力加载的蠕变柔量与动态模量转化的松弛模量主曲线整体曲线形式相同、曲率变化不同;应力大小对于蠕变柔量影响较大,时域内加载应力越大,蠕变柔量越小,较低时域时,蠕变柔量数值在不同应力条件下相差不大,随着时域升高,加载应力越小蠕变柔量主曲线增幅越大;0.5 MPa荷载加载下的蠕变柔量与动态模量所转化的松弛模量有较高的拟合程度,在10^(-4)-10^(+3)s中频域段,不同沥青混合料分别采用动态模量和静态柔量转换获得的松弛模量差值均在15%以内;实际工程中可利用试验较为简单的0.5 MPa静态加载获得到蠕变柔量代替动态模量进行松弛模量计算,并优先选用转化后10^(-4)-10^(+3)s中频域段的松弛模量值。

摘要：沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路寒坡岭隧道位于泥质灰岩、粉砂质泥岩中,溶洞发育、地质条件复杂、施工条件困难,该隧道为第10标段的重点控制性隧道。基于寒坡岭隧道施工所面临的重要问题和难题,论文结合寒坡岭隧道工程实例对TSP203超前地质预报的关键技术做了探讨。

摘要：为了研究碱矿渣水泥混凝土的抗渗透性能,通过对不同的配置参数的设计,进行实验并研究了碱矿渣混凝土和普通硅酸盐水泥混凝土的抗压强度和抗渗性能,结果表明,碱矿渣混凝土水化产物主要是钙/硅比的C-S-H凝胶,结构紧凑,抗渗性能优于普通硅酸盐混凝土;碱矿渣混凝土的渗透率和强度随水灰比的增加而降低,碱当量在3%-4%,水玻璃膜系数控制在1-1.5,矿渣细度在350-460m2/kg范围内的进行变化时,则对碱渣混凝土的渗透性和强度影响不大。

摘要：在路桥工程建设中，工作人员通过对混凝土、钢筋等关键材料的物理性能、化学成分等进行详细测试，得出了各项指标的检测结果，在相应的国家或行业标准内，这些材料的性能越稳定，越有利于路桥工程建设的质量控制。同时，研究中提出了一套全面的质量监测方案，包括试验方法、仪器设备以及数据分析等方面的详细流程，为保障路桥工程材料有可靠质量提供了科学依据。这样可以有效延长工程寿命，为后续工作的开展提供有益的参考和指导。