摘要：轧机振动一直是板带材轧制生产中普遍存在并难于解决的问题。针对冷轧机主传动系统由于外界不确定性扰动导致的扭振问题,提出一种自适应预定性能控制策略,有效抑制了轧机主传动系统的扭转振动。基于拉格朗日动力学方程,考虑刚度、摩擦及电动机死区等非线性特性和外界不确定性扰动对轧机主传动系统的影响,建立具有下三角结构的轧机主传动系统模型。针对该不确定性非线性模型设计一种自适应预定性能控制器(Adaptive prescribed performance controller,APPC),并利用Lyapunov稳定性理论对所设计的控制器进行严格的理论证明,得出系统的有界稳定性。针对某厂2030 mm冷连轧机主传动系统进行Matlab数值仿真分析,试验结果表明轧辊转速跟踪误差被严格地限制在预定域内,有效避免了扭振现象的产生。通过性能函数的引入,为轧机的扭转振动问题提供了一种有效的控制策略。

摘要：检验一个机构、一个制度的设置是否成功，就需要对其运行的绩效进行评估。法院民商事速裁机制的的运行是否良好，同样需要依靠绩效评估的结果来体现。因此，有效的绩效评估既是检验法院民商事速裁机构、速裁制度和速裁法官工作业绩的标准，也是进一步改革和完善法院民商事速裁机制的依据。但是，绩效评估是否有效，绩效评估的结果能否真实地反映速裁机构和速裁制度的绩效情况，还主要取决于评估内容和评估方法的设计是否合理。目前，大多数法院对速裁机制的绩效评估存在重大缺陷，孤立地对速裁机构自身运行的各项审判指标进行评估，没有从整个法院审判业绩变化的角度来评价速裁制度的绩效，忽略了速裁机构有可能对审判资源的掠夺式利用。有鉴于此，本文在对民商事速裁机制的价值功能进行探讨的基础上，重点就速裁机制绩效评估的内容和方法进行了研究，并对绩效评估结果的用途——偏差校正进行了简要分析。

摘要：为研究矿山法隧道下穿燃气管道的动力响应特征,依托青岛地铁6号线青医西院区站隧道下穿DN219燃气管道案例,采用MIDAS/GTS NX有限元分析软件,建立岩土体-隧道-燃气管道数值模型,同时结合监测数据验证数值模型的可靠性。分别建立管道受燃气压力为0、1.6、2.4和3.6 MPa的数值模型,研究爆破作用下燃气压力对管道的动力响应特征,结合管道振速安全阈值得出地表振速安全阈值为0.489 cm/s,通过萨道夫斯基拟合公式得出最大单响药量为9.65 kg,为实际工程的设计和施工提供参考。

摘要：由于储能站的安全标准相对滞后,且储能站火灾事故危害大,因此确保储能站的运行安全至关重要。针对大规模储能站厂区面积大、电站设备数量多且结构复杂等特点,通过传统BIM建模方式创建的储能站设备模型对基于物理渲染的PBR材质支持较差,视觉观感性较差,且BIM实时交互性差的先天因素,通过BIM制作的储能站设备很难进行实时更新交互。研究基于数字孪生技术,通过对储能站的重要设备三维建模,实时监测设备的运行状态和能耗情况,采用数字世界的虚拟储能电站映射现实储能站的运行状态,实现储能站关键设备提前快速预警、排除故障,确保储能站运行安全,提高运维人员工作效率。

摘要：我国较早期兴建的换流站服役至今近40a,亟需进行设备的升级改造。如何保证在改造过程中安全顺利完成各项施工,是每个项目参与方都要思考的问题。文章以位于上海市奉贤区的葛洲坝—南桥直流输电工程±500kV南桥换流站升级改造工程为依托,将结构自动化监测技术应用到本工程改造施工和后期运营过程,实践表明监测方案具备可行性,可供类似工程参考。

摘要：为了解决3203综采工作面过陷落柱困难的问题,结合陷落柱现场地质条件,提出基于毫秒延时起爆技术的松动爆破专项方案,并采用理论设计、数值模拟和现场试验相结合的方法,对比总结同时起爆模型和毫秒延时起爆模型的裂隙扩展模式和应力传播规律,分析在顶板处质点的振速和位移变化规律。研究表明:通过毫秒延时松动爆破可以使相邻炮孔间形成贯通裂隙,相比于同时起爆,延时起爆模型优先创造自由面,从而破碎陷落柱岩石并减少爆破飞石,解决了综采面过陷落柱困难的问题。毫秒延时起爆相比于同时起爆,对顶板的峰值合振速减小了9 cm/s,对顶板的峰值合位移减小了0.095 mm。现场试验发现,松动爆破对陷落柱的破碎效果明显,陷落柱岩石强度得到有效减弱。实践证明,毫秒延时松动爆破技术能够极大提高截煤作业效率,保护采煤区顶板,经济效益显著。

摘要：传统发动机稳态抗扰控制器在设计时,控制性能指标未能充分考虑被控对象及干扰信号的典型特征,如可作为反馈用的传感器和执行机构数量有限、干扰能量只集中在有限频域等因素,往往抗扰控制器设计的较为保守,并不总能获得满意的抗扰性能。本文提出一种可以在有限频域内采用几何图解法进行性能改进的稳态抗扰控制器设计方法“几何设计法”,该方法可以直观地在复平面上定义闭环系统各输出量在有限频域内的控制性能指标以及控制量在受限情况下的系统抗扰性能极限,从而使用图解法的形式来解决有限频域抗扰控制器的求取问题。仿真结果表明,发动机在巡航稳态工况下,面对能量主要集中在2~16 rad/s有限频域的大气湍流马赫数干扰时,基于几何设计法设计的抗扰控制器相比传统混合灵敏度H∞控制器,风扇折合转速抗扰百分比提升30%以上的同时,推力抗扰百分比提升了15%以上。

摘要：航空发动机在运行过程中,由于其结构的复杂性和外部气流的不稳定性,不可避免地会产生大量的振动问题。针对航空发动机整机振动问题,首先根据航空发动机的实际结构并结合经验总结,建立了一种通用的转子‑支承‑机匣振动传递动力学模型,并从航空发动机内外机匣减振控制问题出发,利用一种新型的控制算法(几何设计法),在有限频域内来设计减振控制器,在传感器和执行机构受限的情况下,尝试对多个输出量(即航空发动机的内机匣和外机匣)进行减振控制,并与经典控制理论法比例、微分、积分(Proportional integral derivative,PID)设计的减振控制器进行减振效果对比,最后通过Matlab/Simulink搭建仿真模型并进行仿真验证。结果表明,几何设计法在有限频域内可以直观地获得最优控制器的存在性、唯一性、最优性,对于主控对象的减振控制最优可高达25 dB,相较于传统控制方法形成明显优势。

摘要：为了提升微结构窄带滤光片的光谱透过率,增大微结构单元的制备精度,提出一种新的膜系镀制方法和微结构单元的制备方法。基于法布里-珀罗(F-P)多光束干涉仪原理设计了3种不同中心波长的窄带滤光片,采用光化学掩模分离法和PECVD技术相结合,制备出3种中心波长分别为480nm、520nm和590nm,峰值透过率均大于80%,半宽度30nm^50nm,微结构单元的通道面积为50μm×50μm的窄带滤光片。光谱透过率得到了提升的同时微结构单元边缘整齐、分界线清晰,精度也得到了有效地增加,达到μm量级。

摘要：针对嫦娥五号轨道器结构轻量化设计需求,提出了一种用于贮箱安装的一体成型复合材料承力球冠方案。基于有限元软件参数化建模功能,对承力球冠结构的设计参数进行了优化,获得了承力球冠结构的最佳矢跨比和铺层厚度;基于层合板理论,对承力球冠结构进行力学仿真分析,并开展静力试验验证,试验与仿真分析承载能力偏差为14%,具有良好的一致性;与同类结构产品进行对比,采用了参数优化和一体化成型技术的复合材料承力球冠可显著提升推进平台的整体效率。该研究结果可作为航天器推进平台设计参考。