摘要：冷光学技术是弱目标及多光谱红外探测的重要支撑技术。为了实现低温光学系统温度精确控制和防污染,一般多将低温光学与探测器集成在冷箱内。某高光谱相机需要1个320×64量子阱探测器和1个320×64 II类超晶格探测器共面拼接,集成双波段微型滤光片,形成长波双波段探测杜瓦组件,探测器工作所需的40 K低温环境由脉管制冷机提供。杜瓦采用无窗口设计,并通过柔性波纹管将杜瓦外壳与冷箱外壳集成,以实现气密性集成和光校调节。针对40 K温区双波段探测器封装的三维拼接、探测器及滤光片的低应力封装、制冷机与探测器的高效热传输等难点,对探测器的三维拼接、40 K温区高效热传输、探测器低应力集成的热层结构、低应力滤光片支撑、杜瓦与制冷机耦合等进行研究,创新性提出了三点Z向调节拼接方法、探测器Al2O3载体复合钼基板和钼冷平台的热层结构、双波段滤光片集成的钼支撑结构、带应力隔离的冷平台与制冷机过盈装配的耦合方法,最终实现了40 K温区下双波段探测器平面度优于±2.06μm(RMS)、探测器的低温应力小于22.06 MPa、双波段滤光片低温形变小于8.55μm、探测器与制冷机温度梯度为2.6 K。40 K长波双波段红外探测器冷箱杜瓦组件经过2000 h通电老练和300次开关机试验验证,试验前后组件性能未发生明显变化,满足工程化应用的要求。

摘要：杂散光抑制是保证红外遥感数据定量化反演精度和图像质量的前提。为了抑制系统杂散光,利用点源透过率(PST)与杂散光系数(VGI)的函数关系计算了VGI,并分别用VGI和杂散比(NSR)作为指标对系统外部杂散光和系统背景辐射的抑制方法进行了研究。结果表明:采用冷光学设计能有效抑制系统背景辐射,此时系统工作的三个波段NSR从4.5以上降低至0.35以下。制冷机制冷是冷光学设计和探测器工作的基础,研究了杜瓦窗口和冷屏设计对VGI、NSR和制冷机功耗的影响,进而优化了窗口和冷屏的设计参数。拟合实验数据明确了杜瓦漏热与制冷机功耗的函数关系,提出了一种低制冷功耗和高杂散光抑制的冷屏设计,此时杜瓦漏热为1.7 W,制冷机功耗为103.72 W,系统的VGI从1.95%降低至1.92%,窗口的NSR下降了60%,满足项目要求。研究结果解决了低温光学设计、制冷机功耗和杂散光抑制等一系列问题,组件通过力学试验,已成功运用于某项目用光谱成像仪中。

摘要：为掌握滑坡体强度参数变化对双排抗滑桩位移、内力分布及滑坡推力比例的影响,本文运用三维有限元分析方法对有关因素展开相关分析。研究表明,调整滑坡体的黏聚力c和内摩擦角φ的数值水平,对双排抗滑桩的桩身弯矩和剪切力的最大值有着明显的影响,对弯矩和剪力的分布影响则相对较弱。在c与φ的数值相对较低的情况下,桩的位移、内力,以及前后两排桩对应的滑坡推动力比例都会发生较大幅度的改变。当c与φ的数值上升时,其产生影响程度会逐步降低。φ对双排抗滑桩的影响大于c。这些研究结果对于优化双排抗滑桩的设计和增强其稳定性具有重要的指导意义。

摘要：粉煤灰土层是隧道开挖中少见的一种软弱地层,在开挖之前需要向地层加入水泥进行处理。选取四川宜宾盐坪坝隧道粉煤灰地层土作为基层材料,采用三轴试验研究不同水泥掺比、不同围压及养护龄期下粉煤灰水泥土的应力-应变曲线特性、变形规律以及破坏模式。结果表明:随着水泥掺比以及龄期的提升,粉煤灰水泥土在同一围压下的应变软化愈发显著,脆性增强且破坏后强度下降更迅速;在水泥掺比相同的情况下,随着围压的增加,粉煤灰水泥土试件破坏时对应的应变、峰值强度以及残余强度增幅显著;割线模量E50均随水泥掺比、围压及养护龄期增加而增加。研究结果可为类似工程的水泥土旋喷桩或注浆方案设计提供参考。

摘要：临近地铁的深基坑开挖工程以及地铁正上方的基坑开挖工程都会造成大量的土体流失,导致地铁轨道原有荷载形式发生变化,地铁轨道极易发生形变,影响地铁正常运行。文章以临近地铁开挖深基坑、地铁正上方开挖浅基坑,距地铁最小垂直距离仅3.2m的城建大厦项目为对象,研究侧方及上跨基坑开挖对既有轨行线叠加影响,优化基坑开挖方式,深化支护结构,设计保护体系,合理布置监测点位,实时自动化监测系统等技术,保障地铁轨道正常运行,为今后类似工程提供相关经验。

摘要：为了提高大口径红外长波相机光学系统的成像质量,对红外长波杜瓦的温度场在不同窗口温度下进行了有限元分析和实验验证,明确了杜瓦窗口温度对探测器杂散光和冷屏热辐射的影响。结果表明,当窗口温度为200 K时,可有效抑制窗口引入的背景杂散光,满足设计需求。结合窗口工作温度,分析了力、热和力-热耦合对杜瓦窗口厚度、口径等设计参数的影响,并利用Zernike多项式对杜瓦窗口的形变量进行拟合,以调制传递函数和波像差作为评价指标,实现了大口径长波红外杜瓦组件的窗口变形控制。为了减小低温窗口引起的漏热以及确保窗口的可靠性,采用钛合金外壳实现杜瓦的低漏热以及更高强度的力学支撑。分析了厚度和口径分别为4 mm和58 mm的杜瓦窗口在三种工况下的形变对红外相机系统成像质量的影响。

摘要：红外谱段(8~12.5μm)作为红外对地光学载荷的主要探测谱段,在对地遥感领域发挥着重要的作用。以红外成像仪载荷的杜瓦组件为研究对象,宽幅高分辨率红外系统的光机结构作为输入边界,分析了关键面对系统杂散光的影响。为了抑制杂散光和降低背景辐射,利用柔性波纹管隔热实现200 K窗口和窗口帽低温设计。进一步分析了杜瓦组件窗口、窗口外壳、冷屏结构及表面处理工艺等对杜瓦内部杂散光的影响。冷屏采用三级挡板设计,滤光片为三波段集成,同时在考虑装配和加工精度的情况下,冷屏和滤光片支架采用分离方式。卫星红外成像仪载荷在轨运行良好,成像效果较好。为杜瓦设计和加工选择提供了一定依据。

摘要：依托北京地铁房山线北延工程首经贸站工程实例,结合地表实测沉降数据,采用FLAC6.0有限差分法数值模拟软件,对该站两层三跨、两层四跨、三层三跨等重点断面进行数值模拟分析,研究PBA法在多层多跨暗挖地铁车站修建过程中引起的地面沉降规律。分析表明:导洞开挖与初支扣拱阶段,均会因开挖时的应力释放造成较其他阶段更大的地表沉降,其沉降占整个开挖沉降的90%以上,是影响地表沉降的关键阶段;浅埋地铁车站中,增加洞室跨度会增加地表沉降,但不会引起车站中线处地表沉降值发生明显增长,而在拱的有效保护下,增加洞室高度也不会导致地表沉降发生较大增长;拱结构跨度与拱顶沉降呈正比例关系,PBA车站结构两侧拱结构跨度的增加是沉降槽呈“W”形的主要原因。

摘要：采用0.18μm BCD工艺,设计了一种用于宽输入Buck的多电源轨电路。该电路由一条闭环电源轨和多条开环电源轨组成。闭环电源轨由无需预降压的宽输入LDO提供。通过电荷泵箝位和辅助箝位电路,在自举电容恒流充电时,可将开环电源轨箝位在几个固定的电位。电路仿真表明,在5~45 V的输入条件下,闭环电源轨都能稳定输出3.996 V的电压,线性调整率为0.62μV/V。在上下管交替导通时,开环电源轨VDD0被箝位在6.35~6.72 V。在负载阶跃时,开环电源轨V_(DD1)在4.084~4.167 V内变化。