摘要：公安网络信息体系是面对智慧警务时代业务运行、技术支撑、公安改革等挑战应运而生的,通过链接各类社会公共安全单元和要素,实现风险态势感知、预测预警、精确打击、动态管控等资源的网络化、服务化、体系化协同运作。在公安部大数据战略框架指导下,以南京市智慧警务为例,运用体系工程方法论,提出公安网络信息体系顶层设计方法,包括给出公安网络信息体系定义、"网络中心、信息主导、体系支撑"典型特征、"研判-指挥-行动-督查-服务一体"(简称"研指行督服一体")业务愿景,建立体系结构五视图模型,构建八大要素组成的公安网络信息体系。该顶层设计方法经南京公安实践证明能够明确南京公安信息化建设的发展目标、重点任务和实施路径,是南京公安再一次科学、系统、全面的信息化规划,具有"里程碑"意义。

摘要：警务指挥模式已经历三个阶段:传统、信息、数据警务指挥,目前正在向智慧警务指挥转型发展转型之际,南京公安提出点对点扁平化派警新机制,通过压缩派警层级、精准规范指挥、指令直达一线,最大限度提高反应速度,缩短出警时间,提升人民群众满意度。为了推动派警新机制落地,文中开展新一代智慧警务指挥调度体系设计,提出“1661”总体架构,即纵向横向统一指挥、六大支撑智能指挥、六大功能闭环指挥、“情报、指挥、勤务、舆情”(简称“情指勤舆”)一体运行。基于该总体架构,汇聚内外部数据资源,贯通全局指挥体系,通联全市应急救援力量,实现向源头接警、扁平指挥、专业调度齐头并进的统一模式发展,全面提升应急救援处置和社会面防控效能。

摘要：军事移动应用环境的特点和对情报服务的特殊需求,对传统的集中存储+发布/订阅的情报分发方式提出了新的挑战。为了提高情报服务的时效性,减少对通信带宽的占用,降低情报服务器负载,本文参考内容中心网络架构,设计了包含"情报服务中心-情报服务站-情报用户"三个层级的移动情报服务系统模型以及情报缓存节点模型;提出了基于在线学习的情报内容流行度估计函数,并在此基础上,提出了基于内容流行度的情报分发算法。最后,通过仿真试验对比分析了新提出算法和传统算法的缓存命中率和收敛速度两个性能指标,验证了新的情报分发算法的有效性。

摘要：公安信息网络是公安网络信息体系的基础支撑,也是智慧警务建设的必要条件,通过广域覆盖、随遇接入的网络,实现多维空间中各类公安要素、公安系统、公安人员、公民群众的广泛互联。按照"实用高效、区域明晰"的原则,通过建设安全交换平台、单向光闸等方式,构建公安信息网络"一张网",实现各类通信网络之间信息资源的互联互通和业务协同。搭建物联感知采集网,实现数据智能采集;集成融合现有专用和公共通信网络,综合利用有线、无线通信资源,实现各类信息系统和指挥、行动力量的接入与互联;建立网络和通信安全系统,为信息共享、任务协同提供端到端的安全通信服务保障。公安信息网络物联、融合与安全设计经某省会城市公安部门实践证明能够实现信息基于网络共享、力量基于网络聚合、行动基于网络协同,支撑形成精确、快速、高效的指挥行动能力。

摘要：军事信息系统互操作是联合作战中夺取制信息权的关键,同时也是提高作战效能的倍增器。本文通过研究与借鉴美军信息系统互操作性设计与验证的机制、流程与方法,提出了构建适用于我军信息系统互操作性设计与验证的方法及模型,为提高我军信息系统互操作水平提供有意义的参考。

摘要：天地一体化网络是未来网络发展的一个重要方向,与传统网络相比,天地一体化网络具有拓扑动态变化、节点计算能力受限等特点,难以直接应用传统的路由协议。这种情况下,出现了面向天地一体化网络的OSPF+、BGP+等新型路由协议。针对新型路由协议的特点,采用形式化测试描述语言TTCN-3设计开发了适用于OSPF+、BGP+协议的一致性测试集。基于通用协议集成测试系统PITSv3,使用该测试集对新型路由协议进行了一致性测试,测试结果表明,该测试集能有效发现天地一体化网络新型路由协议实现与其设计规范的不一致,为新型路由协议的开发优化提供有力的帮助。

摘要：针对卫星拒止环境下的无人机导航,提出一种基于超宽带(Ultra Wide-Band,UWB)技术的局部定位系统,实现无人机定位与导航。首先利用UWB技术实现测距,进而解算无人机在局部坐标系下的三维坐标,然后基于扩展卡尔曼滤波(EKF)融合多传感器数据以提高无人机的定位精度。基于开源飞控Pixhawk搭建了无人机飞行验证平台,将UWB定位系统数据与飞控传感器数据融合,对无人机在局部坐标系下的自主飞行进行了仿真。最后通过实验验证了基于UWB的多传感器数据融合导航在无人机自主导航控制上的可行性,实现了无人机在地面平台上的自主起降、对地目标伴飞等飞行导航任务。

摘要：提出加权六阶有限差分方案对Helmholtz方程求解.采用中心六阶差分方案离散二阶导数项,匹配界面和边界(MIB)方法用于处理由此产生的边界问题.对于零阶项的离散化,通过利用所有13个点设计加权平均法,并通过最小化数值频散来确定权重参数.该新方案在抑制数值频散方面简单有效.最后,通过数值算例说明了新方案的数值收敛性和有效性.

摘要：针对基于测量数据的发动机薄壁叶片椭圆弧形前后缘建模问题,在最小二乘法椭圆拟合的基础上,提出一种基于误差控制的叶片椭圆弧形前后缘拟合重建方法.通过设定迭代控制误差对拟合过程进行控制,当拟合误差小于等于预先设定的迭代控制误差时迭代拟合终止,可有效地避免叶盆、叶背上的点参与拟合;提出一种考虑叶片纵向光顺要求的各截面椭圆参数调整方法,可实现前后缘椭圆参数的提取以及叶片前后缘区域光顺曲面的生成.在文中方法的基础上开发了叶片前后缘建模软件模块,并通过实测数据验证了该方法的有效性.

摘要：针对混合交通中人类驾驶汽车引起的碰撞隐患,提出一种考虑驾驶员误差的无信控交叉口集中式轨迹规划方法。首先,以最优控制框架设计了多车协同轨迹规划方法,以运动时间、燃油经济性和行车延误建立复合优化目标。其次,通过实车试验采集不同驾驶员的操作数据集,建立加速度误差的马尔科夫链误差转移概率矩阵。最后,基于车辆碰撞估计结果对可能发生事故情况进行重规划计算,并在不同自动驾驶市场渗透率工况下进行仿真验证。仿真结果表明,碰撞发生率和平均重规划次数与渗透率负相关。采用重规划方法后交叉口内的规划成功率可达90%以上,且燃油经济性等交通指标得到改善。