摘要：通过分析既有货运交通模型的难点及建模数据源的独立性,设计了多源数据融合的数据驱动货车交通模型框架。面向长周期道路卡口监测数据,运用轨迹溯源方法,建立了基于卡口交通分析小区的车辆出行OD。针对重型货车长距离和短距离出行活动特征的差异性,基于重型货车GPS数据的时空OD出行链生成算法,建立了区分高速公路和非高速公路的重型货车出行OD矩阵。基于数据驱动的货车模型框架,建立土地利用数据与高速公路收费流水数据、重型货车GPS数据及道路卡口监测数据之间的联系,推算得到以高速公路和非高速公路、重型货车和非重型货车为分类基础的货车出行需求矩阵。结合广州实例,从货车出行总体特征、时空分布、道路货车交通及与城市空间结构的协调性等方面进行了分析。研究结果表明,基于多源数据融合的货车交通模型能够较好地适应城市现状和初近期货车交通预测分析的需要。

摘要：围绕OD矩阵估计技术是否能还原真实OD这一问题,设计了基于仿真实验的研究方法进行实证研究.大型网络交通模型和小型网络交通模型的研究结果均显示初始输入矩阵是OD估计技术可用性的关键,且对大型交通模型来说构造初始矩阵法近乎失效;路段流量模拟值与观测流量的相关系数不能保证结果的可靠性;考虑转向交通流量的强约束条件下,小型交通模型OD估计结果在观测流量、GEH值等指标上表现近乎完美,但与真实矩阵之间仍存在一定差异.总之,OD估计技术能发挥一定的实践作用但并不完美,追求高质量的初始OD矩阵是该技术有效应用的关键所在.

摘要：系统分析了居民出行调查的误差成因,简要介绍了传统加权扩样模型并分析了其局限性,特别是对沉默出行需求揭示不足的缺点。结合手机信令数据用于出行行为研究的优势及特点,提出了利用手机信令数据进行居民出行调查扩样及对挖掘沉默出行需求的方法。设计了包含5个主要步骤的居民出行调查样本数据、交通运行监测数据和手机信令数据相结合的扩样模型结构。以驻点分类技术为基础,建立了基于手机信令数据的出行活动分布模型。在获取长周期手机信令数据推断人口职住分布的基础上,基于居民出行调查RP(revealed preference)数据对交通方式划分模型参数进行了标定。从出行目的组成、时间分布和出行距离分布3个方面,对比分析了调查样本、传统加权扩样模型和新模型的计算结果的差异,结果表明新模型在揭示因瞒报、漏报而产生的沉默出行需求方面作用显著。

摘要：轻水反应堆中金属部件的环境影响疲劳寿命(EAF)问题近年来一直是国内外核安全设备研究和监管所关注的重要问题。本文对日本和美国的相应试验研究数据进行了深入分析,对环境影响疲劳修正系数Fen的计算公式进行了分析讨论,总结出不同金属材料Fen计算结果的保守性以及关键影响因素的敏感性。结合我国的实际情况,借助Fen修正计算公式,给出了一种核电厂金属疲劳监测过程中开展环境影响疲劳的评价方法。结果表明:现阶段可基于核电厂监测的真实瞬态数据采用Fen修正公式对环境影响因子进行估算,对于同类型的金属材料,不同试验环境拟合的Fen公式计算结果非常接近,但EAF问题在金属部件疲劳寿命评估过程中不可忽视。

摘要：反应堆驱动线是反应堆控制的"生命线",执行重要的安全功能。控制棒下落时间不仅是驱动线设计考核的重要指标,也是核电站安全分析的关键参数。基于压水堆驱动线的结构特性,对控制棒组件在下落过程进行受力分析,提出落棒时间计算的数学模型,采用有限差分法求解运动方程,并且在此基础上编制计算程序。计算结果最终表明:程序计算值与岭澳核电站二期机组热态落棒试验值符合较好,基于此计算方法编制的落棒时间计算程序可以用于压水堆停堆时的安全评价。

摘要：随着可再生能源发电技术的成熟及安装运行成本的不断降低,分布式发电得到了快速的发展,并由此产生了大量的电力产消者。然而分布式发电由于容量小、波动性大、分布零散等特点,并不适合参与现行的电力市场。针对此问题,文中结合国外电力零售市场研究和中国分布式电力交易的实际情况提出了一种配电网层面下的分散式电力市场模式,并分别从市场定义、参与主体、交易方式、时间尺度、出清方式等方面进行了分散式电力市场的框架设计。然后,针对分散式电力市场交易平台难以建立的问题,研究了将区块链技术应用于分散式电力市场构建的可行性及交易实现流程。最后,分别从政策法规和市场建设要点2个方面分析了构建分散式电力市场需要注意的问题。

摘要：回顾既有交通模型依赖数学优化求解而对实际出行活动解析不足,以及现状与未来互相独立的缺陷,提出利用大数据方法改进的可能性。建立了包含基础年人口合成模型、人口发展模型和职住变迁模型等模块的扩展的人口时空推演模型,实现个体属性在时空上的延续,为出行需求结果继承城市现状提供了条件。设计了包含出行链生成模型、目的地选择模型、个人活动组织模型和家庭成员活动协同模型等多个子模块的基于个体属性和城市活动模式的活动模拟器,实现对个人出行活动的模拟。实证研究表明,基于大数据的个体属性和城市活动模式的引入增强了出行活动的因果推断能力,避免了大规模的数学优化求解计算,模型结果更加符合城市实际;同时实现了未来对现状的继承,体现城市发展的延续性。

摘要：现代综合交通枢纽是发挥综合交通网络效能的关键节点。首先,通过讨论枢纽集群协同、站城融合、多方式衔接一体化等方面对大城市新增铁路综合交通枢纽的最新功能要求,分析其对客流需求预测产生的影响并思考相应枢纽客流需求预测改进的要点;其次,需求预测分析从城市全域枢纽发送总量向新建枢纽发送量逐层聚焦、周边开发出行与枢纽运作互动反馈、枢纽多方式衔接一体化运作预测等3个方面进行改进;最后,以广州市白云枢纽客流需求预测与分析为例,以全面、精细枢纽客流预测数据支持综合枢纽设计与建设,促进新建枢纽功能发挥。

摘要：换乘通道是地铁换乘站设计的关键,而换乘通道客流密度是评价站点设计优劣的最有效指标。研究基于LEGION软件的仿真试验,建立了地铁换乘通道客流密度与客流强度、换乘通道长度及宽度的关系模型,模拟分析了不同长度和宽度换乘通道适宜客流规模。基于模型仿真,研究提出了人行通道是否使用物理分隔组织单向交通的临界条件,分析了行人逆向通行对单向通道正常方向人流状态的干扰影响。通过广州市部分地铁换乘站点的实测数据与仿真模拟结果进行对比分析,验证了仿真试验法建立的模型的可靠性和准确性。

摘要：事故状态下一回路破口的大小直接影响到核电厂的安全屏障,对破口大小进行评估是核反应堆安全分析的重要基础,也是电厂应急响应小组的主要任务之一。通常考虑流入和流出一回路流体的质量平衡,用来计算破口流率。本文在总结一回路流体质量平衡计算方法的基础上进行深入研究,提出利用安注(SI)流量动态平衡进行破口尺寸估算的方法,同时利用信息开发技术将两种方法的计算过程程序化。最后,通过与法国SESAME系统的破口计算结果进行对比分析,同时验证了压水堆失水事故(LOCA)和蒸汽发生器传热管破裂事故(SGTR)中两种计算方法的准确性。