摘要：DSP+MCU组成的埋弧焊控制系统能够满足复杂的控制算法要求,可以精确控制埋弧焊的整个焊接过程。通过分析TI公司的DSP控制芯片TMS320F2812和ATMEL公司的单片机芯片ATMEGA64A的功能和特点,给出了一种基于DSP和MCU的埋弧焊控制电路的设计方案,包括主要控制电路的设计思路、关键步骤的软件设计思路和流程,结果表明所设计的埋弧焊机控制系统能够满足逆变埋弧自动焊的要求,具有电路简单、控制精度高、抗干扰能力强、操作方便、工作稳定可靠等优点,提高了焊机的综合性能和自动化程度。

摘要：介绍逆变软开关数字化氩弧焊机的设计和实现.其硬件电路主要包括单片机系统、IGBT驱动电路以及逆变主电路组成.软件部分实现单片机系统的控制以及焊接过程控制,通过对软硬件的整体调试使系统达到设计要求.

摘要：介绍了用于铁路列车定位、检修的GPS手持终端中USB接口的特点和USB驱动程序的结构,同时简要介绍了DriverWorks的特点以及利用DriverWorks开发驱动程序的步骤,详细阐述了利用DriverWorks设计驱动程序的具体过程。最后给出了启动DMA操作的例程和USB读操作的流程图。

摘要：近年来随着硬件技术和分析技术的不断发展,各种图像识别系统的研究和开发得到了广泛重视。文章介绍了一种以美国TI公司的高速浮点DSP—TMS320VC33为处理器,结合视频解码芯片TVP5145构成的实时视频跟踪系统,阐述了系统的硬件设计思想及软件开发流程。该系统采用基于快速傅立叶变换(FFT)的相位相关配准算法为核心算法,完成在动态背景下运动目标的识别与跟踪,从而高效实时地检测运动目标并实现对目标的跟踪。

摘要：针对现有的交互式分割算法对用户标记的数量与位置敏感的问题,提出了一种与图像区域特性结合的分割算法.首先将均值漂移分割的小块区域作为虚拟像素,参与有权图构建,从而为信息向远方同质区域的像素传播提供路径;然后设计一个基于像素归属于各类用户标记的概率代价函数,并采用微粒群算法进行全局寻优,最后将获得的归属概率作为判据实现分割.实验结果表明,即使采用少量用户标记也可以获得满意的分割结果,说明该算法对标记的数量与位置具有很高的鲁棒性.

摘要：为了对电动汽车(EV)示范运营实现远程监控与调度,研制了一种基于嵌入式系统的车载信息平台.采用Arm处理器,扩展薄膜晶体管格式液晶显示器(TFT-LCD)接口,以控制器局部网总线(CAN-Bus)方式,采集电池、电机、电控子系统信号.Arm处理器以同步外设接口(SPI)方式与CAN控制器相通信,开发了Arm-Linux嵌入式系统下的CAN-Bus驱动及应用程序,且设计了嵌入式环境下图形界面系统(GUI).结果表明,该平台能以数字化、图形化方式显示车载信息,还能以通用无线分组业务(GPRS)无线通信方式与智能充电站进行信息互换.CAN-Bus在嵌入式系统下的驱动程序是设计该平台的关键,该平台扩展了CAN-Bus的应用领域.

摘要：为了实现纯电动轿车的电控系统协同控制与管理,研制了基于CAN(controller aero network)网络的万向纯电动轿车的整车车载信息系统.设计了电池管理系统(BMS)、电机驱动控制系统(MCS)、电气安全检测系统(EMS)这三个专属于电动汽车的高速CAN网络节点;为了减少线束并提高整车电控化水平,车身部分也实现了基于CAN网络的分布式控制.通过信息的采集、传输和分析,给出了万向纯电动轿车的行驶电压、电流等工况性能分析结果.车载信息系统可以监控电动汽车的示范运营,并为新型电动汽车的设计提供了参考依据.

摘要：为了测量采用锂离子动力电池组的电动汽车的剩余电量并估计其续驶里程,设计了一套电池SOC(荷电状态)的车载测量系统。该测量系统基于开路电压法与安时计量法,实现了电压、电流的实时采集,根据测量出的SOC可换算成剩余续驶里程并在液晶仪表上实时显示。车载试验表明,相比其他电量计量系统,该系统实用可靠。

摘要：随着企业电力信息化程度的不断提升,企业生产和经营管理对信息系统的要求也越来越高.本文从信息运维值班员、系统管理员、现有在用软件等方面描述了目前信息系统运维工作中面临的问题,提出通过设计开发基于海讯实时数据库的服务器辅助监测工具来丰富现有的运维手段,并详细阐述了该工具的设计思路、主要功能和应用效果.

摘要：为确保电动汽车安全行驶,必须综合设计其驱动部分的电气系统,并研制电气安全监测系统。通过设计分析和试验,确定了纯电动汽车的电压等级、输出通断等电气系统方案,并给出了接触器、熔断器等关键器件的电气参数;基于HCS(12)微处理器和CAN总线网络,设计了整车电气安全监测系统。结果表明,提出的电气系统满足电动汽车的动力性要求,电气安全监测系统可以实时监测整车电气特性参数并实现故障预警,有效保障了电动汽车的试运行。