摘要：针对某公司生产的内燃机在780 r/min转速下振动噪声过大的问题,对内燃机做振动噪声试验并得出振动噪声过大的原因,得到该内燃机噪声与振动的分布规律,为后续内燃机的悬置设计提供一定的实验依据。测试内燃机转速分别为780、820、2200 r/min且负载不同工况下的振动信号,和内燃机在750~3390 r/min加速工况下的瞬态噪声信号。对所测稳态信号进行频谱分析,计算振动烈度,得出该内燃机转速与负载对噪声的影响,并对瞬态信号进行阶次分析,得到各阶次信号随转速的变化和主要的贡献阶次。最后根据以上对内燃机振动噪声的分析结果对内燃机悬置系统的模态进行设计。结果表明:稳态工况下,随着转速的提升基频也随之增加,Z轴的振动烈度比同转速的X、Y轴大;内燃机在780 r/min的振动烈度大于在820 r/min的振动烈度,说明内燃机在780 r/min时产生了共振;噪声主要由1阶、2阶、4阶、6阶、8阶机械噪声合成,机械噪声是由轴承或静偏心导致的机械噪声阶次及其谐波阶次,为内燃机的悬置模态设计提供了参考。

摘要：减震器顶板是一个结构复杂的非对称工件,此类工件的成形一直是冲压工艺的难点。根据企业生产的减震器顶板中出现的质量问题,运用Dynaform仿真软件,对减震器顶板工件的成形机理进行了研究,分析了减震器顶板质量问题产生的原因,并提出了解决的工艺方案;采用一模二件成形方法,将非对称结构成形转化为对称结构成形,在工件成形时,利用相互约束的材料变形阻力来控制材料变形,利用成形模结构来控制工件变形顺序,提高了工件成形质量及模具寿命;对减震器顶板成形模具设计及制造提出了合理建议。通过企业生产证明,优化后的生产工艺及成形模具不仅减小了减震器顶板成形后的回弹量,还提高了减震器顶板尺寸精度、几何形状精度和生产效率,降低了生产成本。

摘要：根据接线固定支架的结构特点、技术要求和材料的性能,对两种不同的接线固定支架成形排样进行了分析、比较,对生产中可能出现的问题提出了解决办法,最后提出了合理的排样,其有利于材料成形控制;在此基础上,设计了接线固定支架多工位级进模,采用了燕尾槽组合成形凸模结构,解决了接线固定支架多工位级进模的自动卸料难点;针对接线固定支架多工位级进模的结构特点,提出了此类级进模设计及制造时应注意的事项。通过企业生产证明,此接线固定支架多工位级进模在生产时送料顺畅、自动卸料方便、模具寿命长,产品完全达到了用户要求。

摘要：天然气储运系统用分离机主要用来除去糅杂在天然气中的固液杂质,以提高天然气的纯度,减少其中杂质对天然气储备系统运输管道和存储罐体的腐蚀堵塞等破坏。传统的分离设备结构复杂,安装与维修十分繁琐,且地层水、凝析油和天然气分离效果不好,操控系统复杂,影响了生产效率,加大了生产成本。对此做出改进,基于重力及惯性分离技术,设计一种可智能操控且效率更高的多相流分离设备。该设备结构简单,操作方便,已经实际应用于企业生产环节。

摘要：针对目前可靠性优化设计中可靠性分析存在的难以得到优化抽样点问题,本文提出了一种基于变量抽样点的增强降维(enhanced dimension reduction,e DR)方法。该方法针对每个随机设计变量采用不同的轴向抽样点。通过距离准则确定是否增加额外抽样点。这种引入额外抽样点的概念可以在保证传统e DR精度的情况下还可以进一步提高分析效率。通过具体的数学和工程案例对所提出的抽样法进行分析性能研究。对比于传统的基于固定抽样点的e DR方法和功能度量法,所提出的改进抽样法在精度和效率方面都要更优。

摘要：为了确保所期望的行驶特性以及避免轮胎的过度磨损,汽车必须选取合适的前轮定位参数。这里的仿真研究结果表明:汽车的初始前轮定位参数以及其动态变化对汽车的操纵稳定性能有非常大的影响;同时可以通过合理的选择前轮初始定位参数以及合理的改变前悬架结构得到合适的动态变化特性来改善汽车的操稳性能。

摘要：本文介绍了如何基于CAE技术进行力学分析和优化设计。根据厂家的要求,进行FEE导杆多目标优化设计。利用有限元进行分析、比较,揭示导杆断裂原因,对导杆进行合理的优化设计。在确保该零件具有足够强度和刚度的前提下,有效提高产品的抗拉强度,并减小了导杆质量,减少加工用量。新产品结构参数更合理,满足新的力学性能要求。

摘要：毛刺是金属零部件切削加工过程中必然产生的现象,金属棒材等横截面为圆形的工件在机加工过程中毛刺现象尤为严重,这会影响产品加工质量。一般在零件端部设计出倒角来去除因机加工产生的毛刺。由于金属棒材形状的特殊性,导致倒角难度大。传统铣削倒角装置自动化程度较低,人机结合性较差,难以提高金属棒材等圆形工件的倒角效率。本文设计了一种金属棒材端面铣削倒角装置,解决了实际问题,方便了加工人员的使用,实用性高,自动化程度高,满足了市场要求。

摘要：以某公司生产的减速器齿轮箱为例,利用Solidworks建立齿轮箱的三维模型,根据齿轮箱实际受力情况确定其边界条件,利用ANSYS软件对齿轮箱进行静力学和动力学分析。基于ANSYS软件对齿轮箱进行结构拓扑优化设计,并对优化后的齿轮箱模型进行有限元分析,对比其结构优化前后的结构性能参数。最后对优化后的齿轮箱圆锥滚子轴承进一步进行静力学分析,得到其运动状态。对结果表明,优化后齿轮箱正转和反转时静态性能分别提高了60%和85%左右,动态性能提高了16%左右,大幅提高了齿轮箱的结构性能;圆锥滚子轴承在齿轮箱正转的情况下工作状态正常,验证了齿轮箱运行安全。

摘要："大众创业、万众创新"已成为时代的主旋律,高职院校要提高人才培养质量,应以提升学生创新创业能力为主要抓手,将创新创业教育融入专业教育与课程教学的全过程。文章分析了高职院校创新创业教育融入专业人才培养过程所存在的问题,提出了专创融合人才培养全过程的整体设计思路,并从深化学分制改革、实施分类分层培养、加强师资队伍建设等方面阐述了专创融合人才培养过程的实施保障措施,探索一条适合高职院校创新型技术技能人才培养之路。