摘要：碱渣是氨碱法生产纯碱时产生的废渣,其大量堆积会污染环境。利用原状碱渣制备碱渣泡沫轻质土,并将其用作连云港至宿迁高速公路徐圩—灌云段的路基填料;优化施工方案,提出碱渣泡沫轻质土路基的施工方法;测定抗压强度,并将其与设计值及规范值进行对比。研究表明,碱渣泡沫轻质土的施工方法简单,抗压强度符合设计及规范要求。碱渣泡沫轻质土可替代传统泡沫轻质土,达到节约水泥、减少碳排放和降低工程造价的目的,具有广阔的应用前景。

摘要：基于江苏省《橡胶改性沥青在高速公路上的应用研究》课题,介绍所依托项目多种试验路段的铺筑和研究方案应用技术,分析橡胶沥青材料的优缺点。通过深入研究橡胶沥青,橡胶沥青应力吸收层,橡胶沥青混合料的设计、施工管理和质量控制技术,提出橡胶沥青在高速公路路面中的应用主要技术要点。同时分析橡胶沥青路面的使用性能及在高速公路中应用橡胶改性沥青的经济效益和社会效益。

摘要：通过不同配比集料的比对试验,论证了水稳碎石基层早期温缩开裂的形成原因及其危害性,对水泥含量和水泥品种选择、集料级配等进行了试验分析,并结合试验结果给出了相应的防治措施。结果表明:在水稳混合料设计时,当水泥用量为5%时,混合料最大温缩应变最小;外掺剂掺量在3%时,混合料具有相对较小的最大温缩应变;为降低混合料的温缩应变,应控制细集料的含量,4.75 mm通过量宜在29%~34%之间;水泥稳定碎石混合料在60^-30℃的温缩系数变化规律是相似的,总体是逐渐减小的,在摊铺初期温缩系数最大,在40~5℃期间敏感性最强,至冰点阶段达到最小。应尽可能采用强度高、低水化热、高放热速率的水泥。

摘要：根据连盐高速公路绿化景观实际和实施管理经验。对绿化设计的设计原则、设计理念、技术路线和实施管理进行了较为系统的分析研究,提出了相关的建设性建议,仅供高速公路绿化景观设计和管理同行参考。

摘要：根据连盐高速公路绿化景观实际和实施管理经验,对绿化设计原则、设计理念及设计方案和实施管理进行了较为系统的分析研究,并提出了相关的建设性建议,以供高速公路绿化景观设计和管理同行参考。

摘要：为探讨粉土改良膨胀土的工程特性,对不同粉土占比的改良膨胀土进行了击实试验、膨胀特性试验、界限含水量试验、承载比(CBR)试验和无侧限抗压试验。结果表明,掺加粉土降低了膨胀土亲水性能,改善其压实特性,粉土占比为40%时,最大干密度达到峰值。改良土的膨胀性指标显著降低,自由膨胀率可降低至24.5%,有荷膨胀率逐渐接近0;随着粉土占比的提高,改良土的CBR值得到明显提升,无侧限抗压强度先增大后减小,粉土占比为10%时,改良土无侧限抗压强度达到峰值0.87 MPa。结合连宿高速公路工程实际,利用低掺量石灰降低膨胀土塑性,使其易破碎从而提高材料拌和均匀性,对40%粉土与2.5%石灰联合改良膨胀土进行室内试验,发现石灰掺入提高了土体无侧限抗压强度,进一步抑制了土体的膨胀潜势。

摘要：文章以江六高速公路为背景,介绍了该工程改扩建的设计方案、道桥拼接技术、原有路面洗刨再生利用和项目管理,可供类似高速公路的改扩建工程参考。

摘要：本文系统总结了连盐高速公路软基处治方案，论述了各种软基处治方案的处治原则、选用概况、设计参数、检测验收要求，同时指出了各种处治方法的质量控制要点。本文还分析了各种处治方案的处治效果与经济性优劣对比，得出了一些有实际指导意义的结论。

摘要：为了探讨竖井贯流泵装置规则化设计方法,选择了二十余座典型大型竖井贯流泵装置作为统计分析对象,通过分析得出了竖井进水流道和出水流道主要控制尺寸合理取值范围。结合实际工程,基于规则化设计方法,设计了叶轮直径3.2 m的大型竖井贯流泵装置。利用三维湍流数值模拟,分析了规则化设计的竖井进出水流道流动特征、水力损失特性以及进水流道出口的速度分布、速度均匀度和入流角。结果表明,基于规则设计的进出水流道流动平顺,设计工况,进出水流道的水力损失为0.064 m、0.096 m,速度均匀度和入流角为97.63%和87.74°。按照模型比尺10.667设计制作模型水泵装置,构建试验系统,开展了模型水泵装置能量特性试验研究。研究结果表明,基于规则化设计的竖井贯流泵装置在特低装置扬程1.08 m,装置效率达77.5%,设计工况点Q=25 m3/s、H=0.62 m的效率达66%,水泵装置效率高。研究结果对竖井贯流泵装置的水力优化设计具有重要指导意义。