摘要：地铁车站楼扶梯的通过能力直接影响着整个车站的交通效率,必须对其进行合理的规划与设计。英国在地铁车站楼扶梯设计方面有成熟的设计理论。介绍了英国关于地铁车站楼扶梯设计影响因素、楼梯设置宽度、自动扶梯技术参数和数量、楼扶梯通过能力和排队区域等的设计方法和规范,并将其与我国楼扶梯相关设计规范进行对比,总结出值得我国地铁设计工作者借鉴的国外设计经验。

摘要：以福建宁德岭兜大桥为原型进行了钢腹板-混凝土组合拱桥的试设计计算。为便于分析比较,试设计桥梁仍采用原桥的设计荷载、总体布置及拱上结构,如拱上立柱、桥道系结构等,仅对主拱圈进行改动,即用4片波形钢腹板代替5片混凝土腹板。依据原桥的设计规范,对试设计拱桥主拱圈的稳定性、刚度以及钢腹板抗剪能力等各项技术指标进行了验算,结果均满足规范要求。

摘要：Capstone课程,即整合性专题实作课程,是IEET(中华工程教育学会)工程及科技教育认证新规范的重要要求。福建船政交通职业学院道路桥梁工程技术专业在IEET认证过程中,通过对毕业论文(设计)与答辩环节的全新设计与改造,将其打造成为Capstone课程,以期满足IEET认证相关要求,反映IEET认证成果导向的重要精神。

摘要：在国家职业教育改革新政策的推动下,为了培养贴合交通建设行业企业转型发展需要和新型公路建设领域需求的复合型高层次技术技能人才,探索了道路桥梁工程技术专业本科层次职业教育。通过对路桥专业毕业生从事的主要职业岗位及所需的职业能力进行分析,坚持职业本位,围绕工作过程,构建了凸显职业属性并考虑可持续发展能力的路桥专业本科层次职业教育课程体系。

摘要：本文以福建宁德岭兜大桥为工程背景，对混凝土箱拱和波形钢腹板-混凝土组合拱的动力特性和非线性地震响应进行了比较分析。结果表明，波形钢腹板-混凝土组合拱的面外基频较之钢筋混凝土拱桥下降约26％～55％，而两者面内基频相差仅为5％～7％。与混凝土箱拱不同的是，对于波形钢腹板-混凝土组合拱，其拱脚截面在横桥向单独地震作用下产生的最大应变与纵、横桥两方向地震动同时作用时产生的最大应变基本相同。因此在这种新型组合拱桥结构的抗震设计中，如输入的地震波为板块边界型地震动，则不需要考虑纵、横向地震动同时作用的情况。

摘要：利用时程分析法对钢筋混凝土拱桥和平钢腹板—混凝土组合拱桥的非线性地震响应特性进行研究。结果表明,平钢腹板—混凝土组合拱桥拱脚截面在内陆直下型地震动同时作用于纵、横向时产生的最大应变是其单独作用于横桥向时产生的应变的2.40倍。因此,在这种新型组合拱桥的抗震设计中,如输入的地震波为内陆直下型地震动,则需要考虑纵、横向地震动同时作用的情况。