摘要：为了保证公路路线设计质量,从驾驶员、车、路等要素分析了运行速度的主要影响因素,并提出了运行速度的预测模型和公路线形评价单位划分方法。以某高速公路项目为研究对象,利用“相邻路段运行速度的差值ΔV_(85)”对线形协调性进行评价,并提出了智能选线、增加标志标识、增加视线诱导设施等措施提升公路线形安全性。

摘要：高速公路路基边坡水毁会影响高速公路的使用安全,为提高高速公路路基边坡水毁处治效果,依托某段高速公路右侧高路堤边坡水毁项目,在详细调查水毁发展情况和地质情况的基础上,制订水毁应急抢险方案,并对水毁滑坡的成因和处治方案进行分析研究,确定水毁灾害处治措施,以求对未来类似项目提供一定的工程经验。

摘要：随着高速公路建设的快速发展,人们对互通立交的行车安全提出了新的要求,作为影响互通立交行车安全的行车视距得到了较为广泛的研究。文章首先阐述了关于立体交叉线路视距的相关规定,对于影响行车视距的因素进行了分析,确定了高速公路互通立交的行车视距指标,最后提出了高速公路互通立交视距优化对策,旨在为类似项目提供一定的理论参考。

摘要：采用了国内0．6μm标准CMOS工艺设计实现了一种单片集成的分布式放大器。放大器采用四级级联结构，单元电路采用管联（cascode）结构以提高隔离度。在输人输出端50Ω匹配情况下，测试得到的频带宽度为0．1～4.0GHz，增益为5.0±1.0dB，输入输出的回波损耗分别小于-10dB和-7dB。在5V供电下功耗约为110mW。

摘要：运用等效小信号模型分析石英晶体振荡器,设计实现了一种适用于GSM/EDGE手持式射频收发芯片的数控晶体振荡器(DCXO).该振荡器采用Colpitts结构,利用自动增益负反馈控制电路幅度,并利用数控电容阵列来调整瞬态频率稳定度.电路采用TSMC0.18μm CMOS工艺实现,中心频率为26 MHz.在1.8 V电源电压下的仿真结果显示:数控范围为123×10-6@26 MHz,调节精度为0.0075×10-6/步,启动时间约为1.5 ms,振荡峰峰值约为1.2 V;在偏离中心频率1 kHz和10 kHz处的相位噪声分别为-145.800和-153.032dBc/Hz;整个电路功耗仅为3mW.

摘要：对深亚微米硅基CMOS工艺集成电路中常用的微带线和共面波导2种传输线结构进行了研究．从理论上分析了传输线分布参数和损耗，利用0．13μm CMOS工艺制作了特征阻抗分别为50和70Ω的微带线和共面波导元件库，在0．1—30 GHz频率范围内利用网络分析仪和SOLT测试技术进行测试．利用分布参数电路模型和测试得到的S参数提取出了特征阻抗、衰减常数、品质因数等传输线基本参数．研究结果为设计者选择和设计高性能传输线提供出可借鉴的实用性模型．

摘要：基于TSMC0．13μm CMOS工艺，对深亚微米硅基上的共面波导特性进行了研究。在分析中引入了保角映射等数值方法，给出了有效介电常数εeff、特征阻抗Z、单位电容C等传输线指标随几何参数变化的计算公式。并设计了特征阻抗分别为50Ω和70Ω的共面波导传输线元件库。采用Short—Open—Load—Thru（SOLT）校准测试技术对片上传输线元件库进行测试。在0．1～40GHz范围内，测试结果与数值分析解吻合。这为在硅基上进行RFIC设计提供了一个合理选取传输线结构的方法。

摘要：报道一种工作在K波段的压控振荡器的设计和性能。该压控振荡器采用基于pHEMT工艺的有源器件,用紧凑的边缘通孔电磁带隙谐振结构替代传统的谐振电路,实现压控振荡器的小型化。测试结果表明,该电路工作频段为22.9-25.6 GHz,在23.6 GHz的最大输出功率为10.4 dBm,且在24-25.6 GHz频段的输出功率平坦度小于1 dB。在偏离载频1 MHz处测得的压控振荡器相位噪声约为95 dBc/Hz。整体电路面积为17 mm×7.5 mm。

摘要：讨论了利用TSMC0.13μmCMOS工艺实现的共面波导的特性及其建模.通过Momentum等电磁场仿真软件计算了传输线的基本参数,例如特征阻抗和衰减常数.并设计了特征阻抗分别为30,50,70和100Ω的共面波导传输线元件库.最后,在0.1～40GHz的范围内利用网络分析仪和SOLT(short open load thru)测试技术测得特征阻抗和衰减常数,共面波导的分布参数则通过提取测试得到的S参数得到.

摘要：城市化进程的发展使得部分城市周边公路需要改建成为城市道路,由于公路与城市道路使用功能与设计标准的显著差异,使得公路与城市道路的衔接设计变得非常重要。论文探讨了公路与城市道路的差异性,从功能、构造、设计标准3个层次进行了详细分析;从而明确了公路改城市道路的设计要点和难点,从基础设施配套、出入口与交叉口、照明与绿化等方面总结了衔接设计方法。提升公路改城市道路的设计与运营质量。