摘要：流动经过武器舱会产生诸如边界层分离、剪切层失稳、气动噪声等一系列复杂流动特征,进而可能对舱内设备和结构造成破坏。本文以近真实复杂内埋武器舱为研究对象,通过高精度数值仿真获取内埋武器舱动态流动特性;根据流场特性,分析武器舱内噪声产生机理,提出了前缘扰流片、导波管以及前缘吹气三种流动控制方案。通过高速风洞试验,系统分析了舱门开度、内埋武器挂载等因素对武器舱内噪声水平的影响,并且对不同扰流装置的降噪效果进行了测试分析。结果表明:内埋武器舱内流动以小尺度湍流结构为主;前舱在舱门小开度时总声压级较高,随开度增加后舱总声压级增大,舱门开到一定程度后,舱内总声压级分布基本一致。舱内挂载武器减弱流动对各壁面的拍击强度,使得舱内各壁面总声压级降低。三种控制方式均能够抬高剪切层,减弱武器舱内的能量注入,进而对武器舱内总声压级产生一定的降噪效果。在本文研究范围内,前缘扰流片的降噪效果最为显著,降噪幅值达5 dB。

摘要：大展弦比飞机具有翼载小、柔性大的特点,阵风情况往往会引起飞机的严重受载。文中针对大展弦比飞机,采用理论分析的手段,设计了阵风减缓控制方法,提出了降载策略,并经过了飞行试验的验证。结果表明,提出的阵风降载策略较好地实现了降载、姿态控制的权限分配,降载效果较好,可以支撑类似构型飞机的阵风载荷减缓设计。

摘要：飞行载荷设计是飞机平台设计的重要组成部分,是飞机能力需求与结构强度实现的桥梁。面向高机动飞机较为突出的机翼载荷大的问题,以一种常规布局飞机本体特性和飞行载荷特性为研究对象,通过典型极限动作的机动过程仿真,初步探索机翼机动减载的方式和可实现性,并使用测压风洞试验数据和结构有限元模型,评估了减载效果。研究结果表明,通过合适的策略,可有效实现飞机机翼的机动减载,并且不会增加飞行负担,对于飞机的疲劳损伤也起到一定的减轻作用。

摘要：飞行载荷设计是多学科的综合优化过程,设计结果需要飞行试验的验证,既是飞机设计规范的规定,也是适航审定的需要。文中结合多年研制经验和试飞测量工作,以2型不同布局特点的飞机为例,采用绝对值和增量分析方法,给出了试飞实测结果与设计结果的对比。结果表明,不同布局类型飞机的实测载荷,应根据其设计特点采用不同的分析方法,才能较好地完成飞行载荷设计方法的验证。