摘要：板芯界面脱黏是复合材料蜂窝夹层结构最常见的损伤,对其开展振动分析具有科学价值和工程意义。基于蜂窝芯材的细观构造,利用有限元软件ANSYS建立了复合材料蜂窝夹层结构的有限元模型,研究脱黏损伤的尺寸和位置对振动特性的影响。结果表明:脱黏损伤使蜂窝夹层结构的固有频率降低;损伤尺寸越大,固有频率越低;损伤位于结构中部时4阶固有频率最低,其余各阶固有频率随着损伤越接近固支端而越低;损伤尺寸和损伤位置对不同阶振动模态的影响程度不同。研究方法和结论为此类结构的损伤检测以及损伤容限设计与分析提供了必要的参考依据。

摘要：目的探讨陷窝蛋白1在尖锐湿疣角质形成细胞中的表达及其与角质形成细胞增殖和凋亡的相关性。方法免疫组化EnVision法和TUNEL技术检测40例尖锐湿疣皮损组织和10例健康人包皮组织中角质形成细胞陷窝蛋白1、增殖细胞核抗原的表达和细胞凋亡，计算陷窝蛋白1平均吸光度、增殖指数和凋亡指数，比较两组之间的差异，并分析尖锐湿疣组中陷窝蛋白1表达与增殖指数、凋亡指数的相关性。针对陷窝蛋白1基因设计3条siRNA，用脂质体转染法将siRNA导入HaCaT细胞，用荧光定量PCR方法筛选出干扰效果最佳的siRNA，转染HaCaT细胞为实验组，转染非特异序列的细胞为阴性对照组，未转染的细胞为空白对照组。Western印迹和免疫荧光检测转染48h后陷窝蛋白1的表达水平；MTS法分别测定干扰陷窝蛋白1基因24、48、72h后HaCaT细胞增殖的变化；流式细胞仪（FCM）检测干扰陷窝蛋白1基因48h后HaCaT细胞的凋亡情况。结果尖锐湿疣角质形成细胞中陷窝蛋白1的表达（0．042±0．021）显著低于正常包皮组织（0．181±0．075），差异有统计学意义（t=5．843，P〈0．001）。尖锐湿疣皮损中角质形成细胞的增殖指数（65．63％±19．86％）和凋亡指数（24．12％±10．86％）均显著高于正常包皮组织（23．51％±4．00％，3．13％±1．12％），两组差异有统计学意义（t=12．440、11．970，均P〈0．001）。尖锐湿疣组陷窝蛋白1表达与增殖指数呈显著负相关（r=一0．798，P〈0．05），与凋亡指数呈显著正相关（r=0．825，P〈0．05）。荧光定量PCR显示siRNA一2在浓度25nmol／L下抑制效果最佳。Western印迹和免疫荧光显示，转染siRNA48h后，实验组陷窝蛋白1的表达显著低于空白对照组和阴性对照组（P〈0．05）。MTS结果显示，实验组细胞24、48和72h时的A值分别为0．563±0．013、0．628±0．006和0．811±0．018，高于空白对照组（0．541±0．009、0．575±0．012和0．722±0．004）和阴性对照组（0．536±0．006、0．571±0．015和0．719±0．002），差异有统计学意义（均P〈0．05），空白对照组和阴性对照组间差异无统计学意义（P〉0．05）。实验组HaCaT细胞凋亡率为（8．90％±0．06％），低于空白对照组（20．59％±0．87％）和阴性对照组（20．64％±0．09％），差异有统计学意义（均P〈0．05），空白对照组和阴性对照组间差异无统计学意义（P〉0．05）。结论尖锐湿疣角质形成细胞中陷窝蛋白1表达下降，可能与角质形成细胞增殖加快、细胞凋亡减少有关。

摘要：通过对基材进行表面处理,设计过渡层,对天然橡胶硬质胶与钢基体进行了粘合,并对试样进行了粘结强度测试。通过实验,得到了一套可用于高真空度设备的防腐天然橡胶板粘结技术。

摘要：在介绍了PLC实验控制基础上,阐述了实验软件的开发过程,并解决了软件开发过程中实验模型图生成,实验装置初始化类的设计,编译器函数处理,鼠标监听事件的建立等关键技术问题,为虚拟实验设计开发提供了一种思路。

摘要：深入分析新结构、新材料的单粒子瞬态(SET)效应机理是开展抗辐射加固设计的基础和前提。基于Si基14 nm SOI Fin FET器件,构建了4H-Si C基的SET仿真模型。对比分析了不同Fin材料、不同粒子能量对4H-Si C基Fin FET器件SET的影响机理。结果表明,与Si材料相比,4H-Si C材料具有宽禁带的特点和较高的复合率,在高能粒子入射时形成的SET脉冲更小,其瞬态电流峰值及收集电荷量相对Si材料分别下降了79.64%和83.35%,且随着粒子能量的增加,两者与Si材料的差值均呈幂指数增加。

摘要：飞机钛合金构件损伤的快速修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对此项工艺的研究甚少。本文研究了基于激光加工技术飞机钛合金构件损伤的快速修复新工艺,设计出了相应的激光修复系统,得出了修复工艺过程和主要工艺参数。应用该修复工艺可满足质量及使用要求。

摘要：航空发动机涡轮叶片裂纹的修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对涡轮叶片裂纹的修复工艺研究甚少。本文研究了基于激光熔覆技术的航空发动机涡轮叶片裂纹修复新工艺,设计出了涡轮叶片裂纹的激光修复系统,得出了修复工艺过程和主要工艺参数。应用该工艺修复叶片裂纹,其质量满足使用需要。