摘要：在弹体侵彻过程中,首先分析高g值冲击对弹载加速度记录仪的影响,得出应力波作用下加载到弹体内记录仪的加速度值,并研究了加速度记录仪壳体、缓冲材料及电路板的动态结构响应,进而提出可能出现的失效模式:壳体结构的失效、缓冲材料缓冲性能的不足、芯片与PCB板相对运动导致芯片的裂纹。针对各失效模式,利用ANSYS/LS-DYNA对记录仪各防护单元进行了数值模拟仿真,得出各防护单元失效的临界冲击加速度值:电路板失效的临界冲击加速度为1.93×104g,当加载冲击加速度为1.63×105g时,壳体发生屈曲;增大冲击加速度至5.63×106g时,缓冲材料失效。经过实弹侵彻试验,得出记录仪在1.5×105g的冲击加速度下失效。该实验结果对后续弹体实际侵彻弹载记录仪的设计及优化提供数据支撑。

摘要：在高过载环境下,封装直接影响到加速度计的可靠性。从理论上对封装引起的加速度计失效进行了分析。采用ANSYS软件,对复合量程加速度计的封装进行设计与仿真,对设计结果进行试验验证。试验证明,该设计能够在高过载环境下有效的保护复合量程加速度计正常工作。

摘要：某重型柴油发动机悬置支架与空气泵支架一体化设计开发过程中,空气泵支撑部位处出现开裂现象,通过分析故障原因,提出解决问题的措施,并经过设计计算及试验验证。结果表明:优化后的发动机悬置支架满足目标要求。

摘要：为满足国六b排放法规要求,基于同一台国六柴油机,在相同压缩比下对3种不同形状特征的ω型燃烧室进行了对比研究。使用仿真模拟及台架测试的方法,研究了不同燃烧室特征对柴油机经济性及排放的影响。研究表明:深坑、大凹坑半径的燃烧室燃油消耗率较差,但烟度较好;浅坑、小凹坑半径的燃烧室烟度较差,但燃油消耗率较好;而凹坑深度及凹坑半径适中的燃烧室燃油消耗率及烟度均较优,按此燃烧室特征设计开发的国六柴油机具有良好的经济性及排放表现。

摘要：为了解决某电源车的散热器室漏水、积水及散热器风扇电动机接线柱生锈等问题,针对该型电源车散热器室结构布局进行了改进设计。将原车卧式散热器舱顶朝天排风的结构改进为立式侧壁排风结构,并针对新设计方案进行了通风散热仿真分析。仿真结果表明,改进后的电源车进排风的气流流动路径清晰顺畅,可满足电源车的高温环境适应性要求。

摘要：某柴油机飞轮壳在试验过程中多次出现裂纹与断裂,通过ANSYS软件对该飞轮壳结构进行静力学分析,确定了飞轮壳的受力情况和应力分布部位。仿真结果表明飞轮壳的结构设计不合理,飞轮壳容易产生应力集中,这是造成飞轮壳断裂的主因。根据仿真结果对飞轮壳结构进行重新设计,并对新结构再次进行静力学分析与试验,优化后的飞轮壳有效地改善了关键部位的受力,成功解决了飞轮壳断裂问题。

摘要：为解决某发动机机油泵相连的吸油盘断裂脱落的故障,提升零部件的可靠性,本文从结构设计和制造工艺两个角度分析吸油盘的薄弱环节。吸油盘结构优化采取将吸油盘钎焊工艺调整为激光焊接和在吸油盘滤网壳底部增加加强筋设计并进行有限元仿真分析的优化措施。优化后的吸油盘样件经受了拔脱力试验、振动试验、发动机台架耐久试验等测试考核,试验结果表明优化后的吸油盘能有效地改善了关键部位的受力,成功解决了吸油盘脱落问题。