摘要：随着中小学素质教育改革的不断推进,初中美术学科的教学目标发生了新的变化,也迎来了新的挑战,如何更好地培养学生的审美意识、创新能力和文化素养,成为了教育工作者亟待解决的问题。为此,本文运用文献研究及综合分析等方法,首先明确篆刻艺术的文化内涵,讲述了篆刻艺术对培养初中生美术学科核心素养的作用。

摘要：竹材作为一种新型的绿色环保建筑材料,梁柱连接是现代竹结构推广需要考虑的重要问题。为了丰富原竹节点的形式,探究不同构造措施下梁柱节点的刚度和承载力,设计制作了3种形式的原竹抱口梁柱连接节点,按照金属连接件构造的不同命名为简易钢夹节点J1、贯通螺栓节点J2和自攻螺钉节点J3。每一种节点内部依据不同原竹等级设计3组试件,通过单调加载试验,探究节点弯曲力学性能及破坏特征,得到了3种节点的弯矩-转角曲线。基于弯矩-转角曲线变化特征,提出三折线刚度分析模型拟合节点分段刚度参数值,应用欧洲钢结构规范节点类型判别方法,对节点的半刚性程度进行了验证。结果显示:贯通螺栓节点J2和简易钢夹节点J1属于半刚性节点;自攻螺钉节点J3属于铰节点。研究表明:原竹等级对于简易钢夹节点J1和自攻螺钉节点J3的抗弯性能影响不敏感;对于贯通螺栓节点J2的抗弯性能影响显著,等级为T8时与连接件的协同工作性能最优。研究成果可为现代竹结构应用提供理论依据。

摘要：轴数较多的数控线切割设备需要对多个轴进行精密控制,实现复杂的切割路径,因此需要充分考虑各轴之间的协调运动,因此尺寸偏差的补偿具有较高的复杂性和难度。为此,设计一种新的轴数控线切割刀具半径尺寸偏差自动补偿算法。根据轴数控线切割刀具系统运行原理,分析尺寸偏差产生原因。基于此,利用激光传感器测量刀具半径尺寸,其与刀具的准确半径尺寸的差值即为偏差,引入PID控制器对其补偿。引入粒子群优化算法,优化积分系数、比例系数、微分系数,提高刀具半径尺寸偏差补偿的精度。实验结果表明:所设计算法对刀具半径尺寸的补偿效果更明显。

摘要：预应力混凝土(PRC)管桩具有抗弯刚度大、延性高及成桩可靠等特点,更适合于以受水平力为主的基坑工程;斜直交替及斜直组合双排桩支护体具有重力、刚架及斜撑效应,可以有效减小桩身水平变形及内力。以淤泥质地区倾斜PRC管桩基坑支护为例,结合设计方案比选、倾斜PRC管桩施工、基坑变形监测和分析、探讨倾斜PRC管桩组合结构的支护效果,结果表明倾斜PRC组合支护结构较好地控制了基坑变形,在淤泥质地区的应用效果良好。

摘要：薄煤层智能化高效开采一直是我国煤矿开采领域研究重点,本文以孙村煤矿典型工作面为例,对薄煤层智能化开采技术要点进行分析与总结,并对技术发展进行规划,为薄煤层开采提供参考。

摘要：本文介绍了一种基于多技术相互融合的RPA手机自动化控制方法,旨在实现跨手机系统的手机自动化控制。该方法将传统的UI层级分析与AI模型元素识别相结合,通过与预设元素库的对比,自动推荐具体的元素识别方式。匹配成功时,可以快速找到合适的目标元素识别方式,包括传统的预设元素探取识别方式和AI模型识别方式。并且结合RPA流程设计的特点,设计了AI模型的在线优化,根据下一步的操作来反馈当前AI模型是不是最优,并确定是否需要优化。如果未达到预期效果,可以反向在线优化AI模型,直到达到预期结果。这种方法具有高效、准确和可靠的特点,能够提高元素识别方法的鲁棒性,并适用于不同的识别场景。

摘要：本文充分利用BIM+GIS技术应用优势,开展施工阶段BIM技术创新研究。在公路工程施工阶段,对关键工点实现了可视化交底,创建了智能化、数字化、信息化指挥作战平台,并融合轻量化技术、互联网、物联网、大数据、AI等科技手段实现了数字基建。创新技术研究提升了高速公路项目的科技管理的水平,保证了项目现场的安全、质量。研究成果实现了“互联网+”与建筑工地的跨界交融,促进了高速公路新基建行业转型升级,为今后BIM在高速公路改扩建工程项目管理中的应用研究提供坚实的基础。

摘要：京沪高速公路改扩建工程盐河大桥为左右两幅分离式桥梁,结构形式为下承式钢桁梁,主跨长95m,线形控制难度大。本工程的显著特点是桥址距京沪高速铁路较近,场地狭窄,工期紧,给钢桁梁快速拼装带来了极大挑战。文章介绍了钢桁梁拼装的施工技术难点,确定了由一端(小里程)向另一端(大里程)进行拼装的方式。分析了钢桁梁线形产生误差的原因,提出了减小误差的措施,从而保证了钢桁梁成桥后的线形满足设计要求。

摘要：为提升现有飞行模拟器座椅舒适度,减轻驾驶员长时间训练的疲劳感,基于自适应神经模糊推理系统(Adaptive Network-based Fuzzy Inference System,ANFIS)和理想压力分布(Ideal Pressure Distribution,IPD)构建一种飞行模拟器座椅舒适度评价模型。通过座椅压力分布采集系统获取压力分布数据,采用IPD将所得数据归一化作为模型输入数据,同时收集受试人员主观评分作为模型输出数据。采用非均匀有理B样条曲线(Non-Uniform Rational B-Splines,NURBS)对座椅进行改进设计,将处理后的试验数据通过ANFIS工具训练模型进行验证,并用评价模型评估设计方案及优越性。结果表明:该评价模型对飞行模拟器座椅舒适度有较好的预测能力,为提升飞行模拟器座椅舒适度提供指导和参考。