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轨道车辆用侧墙板碳足迹核算对比研究: 收藏
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引用; 《城市轨道交通研究》2024年第5期27卷 113-117页; 作者：陈国帼李拥军王晓玲孙方古立然韦北胜中车南京浦镇车辆有限公司南京210031 广电计量检测集团股份有限公司广州510656; [目的]通过对2种不同材料的侧墙板的碳足迹进行研究,探索其内装产品碳足迹的核算方法,以期指导设计师实现低碳设计。[方法]选取轨道车辆内装PC(聚碳酸酯)材料侧墙板及玻璃钢侧墙板为研究对象,按照英国标准协会发布的PAS 2050:2011《商...; [目的]通过对2种不同材料的侧墙板的碳足迹进行研究,探索其内装产品碳足迹的核算方法,以期指导设计师实现低碳设计。[方法]选取轨道车辆内装PC(聚碳酸酯)材料侧墙板及玻璃钢侧墙板为研究对象,按照英国标准协会发布的PAS 2050:2011《商品和服务在生命周期温室气体排放的评价规范》的全生命周期评价方法,核算了2种不同材料的侧墙板生命周期各阶段的碳足迹及贡献度。[结果及结论]在系统边界范围内,玻璃钢侧墙板碳足迹核算结果比PC侧墙板碳足迹核算结果大,且2种侧墙板在原材料获取阶段碳足迹的贡献度最大。在满足车辆性能前提下,选择碳足迹更低的PC侧墙板,更有利于整车降碳。; 来源：详细信息评论

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