摘要：1976年唐山大地震，唐山市全城房屋大部毁塌，只有唐山钢铁厂的钢结构厂房依然屹立，震后很快恢复生产。我国是地震多发地区，应该多用钢作结构物，但是以前钢产量较少。改革开放30年，情况发生了根本变化。2007年，我国钢产量等于全世界产量总和13．4亿t的37％（4：89亿t），我国人口占世界总人口的比例为20％，因此我国人均拥有钢产量已接近世界水平的两倍。以前基本建设采用材料的指导政策（如改革开放前交通部属各港口一律不用钢板桩，

摘要：船撞桥的研究最近２０年来已形成一个学科。国际桥梁和结构工程协会在１９９１年于列宁格勒会议上汇总了这一领域的１５３篇文章。按该汇总报告的观点，作者开发了一种新的钢绳冲击吸能器。在制造这种吸能器时，应用了３种技术：钢绳紧密堆垒排列；选择合理的结构和高强度钢绳；钢绳端部压套。这样便得到高的吸能率，而且在多次冲击后不会松散。本文测定了动态特性，诸如最大冲击功，吸收功，吸能率，变形量恢复等，这些参数对于设计防撞设备是必需的。这些吸能器的吸能率为橡胶吸能器的２～３倍。本文给出用这些吸能器装配成吸能设施的方法，当它们串联和并联时的能量计算，能将船头折反离开的钢圈的构造以及使防撞设施浮在与船舶水线相当位置的办法。

摘要：进行桥墩防撞设计时,船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一,它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上,研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势,指出了目前世界各国使用的5种方法存在的不足,提出了考虑船撞速度沿桥轴线方向的分布及船舶意外失速等因素综合影响下的撞击速度的计算方法。通过在安庆长江铁路大桥船撞研究中的应用实例,说明按照各桥墩所在位置选取的不同撞击速度计算船撞力的方法较为合理,可作为防船撞研究和设计的参考。

摘要：在经济、技术高速发展的今天，国内的江河、海湾上建设大型桥梁逐渐增多，航行的船舶数量、吨位快速增长，船舶撞击桥梁的事件也相应增多，对桥梁安全使用构成很大威胁，因此，研究防御船撞桥非常必要。湛江海湾大桥于平乐渡口上游1．3km处跨越麻斜海湾，桥址处水深13m的海槽的宽度达750～800m左右，设计的斜拉桥跨度为480m，两个主墩均位于此宽度范围，大船撞击桥塔的几率大。简要介绍湛江海湾大桥主桥墩船舶撞击角度的分析情况。

摘要：现在,解决工程力学问题的方法有三种:理论推演、数值计算和实验。由于实验的成本高,通常仅用于发展理论和验证数值计算的方法、程序时才使用。本文参照2003年作者提出的船撞桥墩模拟试验的4项目的,学习和总结自1959年以来,进行的16项(中、外各8项)船撞桥墩试验,(其中有平头的驳船,也有尖头的一般货船;有实船试验,还有原理性试验)。评述了这些试验的背景对象、试验项目和试验结果。通过这些研究,可以设计出我们这项筹备经年、耗资百万的试验预期可以达到4项目的:宏观地显示撞后船头被拨开;船的速度(向量)改变;在防撞装置前后力的降低,以及撞击过程的能量转换。本试验将有助于验证各类理论、公式和程序方法,有助于发展既保护桥又保护船和环境的防撞装置。

摘要：为预防山区公路弯道及岔道处车辆撞击石质或钢制防撞栏后产生的反力所引起的二次撞击,提出将采用粘弹性防撞元件的柔性防船撞装置应用到山区公路防护中的设计思路,并对柔性耗能护栏进行设计计算,根据计算结果绘制了该类装置的效果图。

摘要：运用理论推导、实验和数值计算这三种方法对铁路规范中船撞力公式的动能折减系数进行了研究。在我国铁路桥梁规范中列入的船撞力公式F：yVsina[W/（C1＋C2）]^0.5中，考虑了撞击系统中各物体的刚度，比较符合冲击动力学的原理。公式中的动能折减系数y，规范推荐选用0．2和0．3。试验中，将钢对钢面接触、钢对钢线接触、钢对混凝土面接触以及钢对橡胶接触这4种情况进行了测定，得到钢对钢面接触时（背面有防撞元件一对应于高效的防撞装置）系数y比较高的结论（最高可达0．8左右），建议在修订规范时，进行全面的设计试验，以测定之。还对专门建造的桥墩进行了实船撞击的试验，并将试验测得的力与数值模拟计算的结果进行比较。研究结果已用于指导4N大桥的20个桥墩的防撞装置的设计，其中12个桥墩的防撞装置已经建造。研究结果对船舶及海洋工程领域的结构物设计也有一定参考价值。

摘要：介绍劳氏船级社的一组船舶扶正(Ship Right)程序。这组程序于1994年2月报导于海事公报(Marine Bulletin)上,至1994年年中有专门的介绍。这组程序共有8项,其中疲劳程序是这8项中最有份量的二项之一,它预定提供给入级劳氏的船主、设计者和建造厂使用。无论是大型的新船、新型结构船和船主认为继续使用不放心的营运中船舶,均可以将现有详细尺寸输入计算机进行评估并修改。程序还会对修改后的细部进行重新评估,可将评估及格的细部图打印出来供施工使用。这样就保证了即将施工和继续营运船舶的安全。