摘要：随着城市不可再生资源的逐渐枯竭,许多城市的产业结构和空间格局也在不断进行重构,留下大量废弃闲置的旧工业厂区。如何推动资源型城市旧工业区的更新,文章结合城市整体的发展需求,思考新的社会功能,赋予工业区持续的生命力。在此背景下,文章以枣庄市薛城焦化厂为例,对其现状和发展潜力进行梳理,引入弹性理念,以功能弹性、文化弹性、生态弹性、社会经济弹性为出发点,制定更新设计策略,以期为旧工业厂区的更新改造设计提供新的视角和方法。

摘要：培养优秀人才到民族地区治理污染、促进社会经济和生态环境协调发展,是民族院校在环境科学与工程学术型硕士培养方面理应承担的责任。如何不断凝练办学特色、如何克服相关学科支撑不足和硬件条件差等是民族院校做好环境科学与工程学术型硕士研究生培养工作面对的重要问题,课程体系与本科课程衔接、课程体系层次设计、培养过程考核与引导、校内外资源整合与应用等都影响硕士生培养的质量。文章结合实践经验和现有条件,初步讨论解决上述问题的思考,既要优化课程体系和考核引导方式,还要整合校内外资源加强实践,加强课程思政建设,抓住全面改善培养质量的契机。

摘要：景观建筑是城市历史文化的代表。作为两汉文化的发源地,徐州新汉风建筑的建造已形成了一定的氛围,但仍没有脱离汉代建筑型式的窠臼。文章首先以符号学的基本理论为指导,提出了基于符号学的景观建筑设计方法,其次分类梳理了徐州汉代建筑符号,即空间符号、形态符号、装饰与色彩符号,最后在对徐州汉文化景区现状及存在问题进行调研分析的基础上,提出徐州新汉风景观建筑的设计思路。

摘要：随着我国家庭轿车的普及,老旧小区停车成为当前城市交通管理亟待解决的问题。文章以徐州市主城区的老旧小区为研究对象,通过对老旧小区的调研,明确老旧小区停车空间设计的现状,并对其进行多目标体系评价,厘清当前不同类型老旧小区停车空间设计的可优化方向,最终从挖掘内部空间、拓展周边资源、创新管理和智慧化停车等方面针对各类老旧小区停车空间提出优化设计策略,以期为老旧小区停车空间的改造提供参考。

摘要：小建筑设计是建筑学专业一年级教学的重要内容,为强化设计课题的创新性和探讨设计教学的逻辑性,中国矿业大学建筑设计基础教学中的小型建筑设计环节以校园景观塔为载体,以剖面为切入点,以类型学为指导方法,聚焦空间的竖向特征。在建筑先例分析的基础上对剖面空间进行类型归纳,得到4个大类、20个子类的剖面空间类型体系;在学生理解类型体系的基础上,选择相应的类型原型,将剖面空间的类型转译与环境、功能、造型等因素相结合完成建筑设计;同时强化剖切透视、打开模型等与剖面相关的图解方式和模型表达,完成从分析到设计到呈现的全过程。整个教学环节通过创新性的设计选题和循序渐进的过程拆解获得逻辑清晰的教学效果。

摘要：可渗透反应墙(PRB)是一种高效的地下水污染原位修复技术。数值模拟方法有助于评估在不同参数(如尺寸、安装位置和朝向、渗透系数等)下的PRB性能,常作为PRB工程设计和长期运行的基础。归纳总结了典型地下水模型和软件在PRB设计中的应用特点,梳理了国内外数值模拟方法在PRB工程设计、寿命评估和参数优化等方面的应用现状,探讨了数值模拟在PRB技术中的应用前景和重点研究方向,以期为我国PRB技术的推广应用提供参考。

摘要：国内差旅出行的需求从新冠疫情后开始迅速复苏并扩展,差旅代理商作为民航业差旅板块的重要相关方,传统的融资理念和方法已经无法满足其新时期资金占用灵活、快速配置的需要,严重影响供应链内资金的良好循环。本文针对资金期限错配、中小差旅代理商信用资质不足、融资难、融资贵等问题,研究中国民航业差旅代理商基于订单的平台模式融资,设计以差旅代理商为核心的平台融资流程,阐述平台运行机制下的商业模式,并给出关于平台融资模式在民航业中的发展路径与展望。研究和实践表明,平台模式可以很好地解决中国民航业差旅板块融资的痛点问题,是一套创新的、极具潜力的融资模式,本文仅供参考。

摘要：环境工程原理课程重点介绍污染控制工程的主要工艺和设施的共性原理,以“模型概化→数学刻画→真实情况还原”为重要思考方式,利用微分和积分工具描述微观和宏观过程。教研团队在教学过程中发现,环境科学与工程专业的师生对环境工程原理课程尚有一些疑惑,如教师不清楚本课程与环境工程学等其他专业课的关系、学生不易掌握课程学习方法等。文章从存在的问题与课程定位、课程的衔接、课程实践环节的设计、授课过程中其他需要注意的问题等方面探讨环境工程原理课程的建设思路,有利于进一步提高课程的教学质量。

摘要：铁路遗产具有历史、文化、技术等多重价值,对其保护利用能够促进城市经济和文化的发展。文章基于CNKI和WOS数据库,利用CiteSpace软件进行发文数量、作者、机构、期刊及研究热点的可视化分析,并绘制相应的知识图谱。研究发现,我国对铁路遗产的研究主要经历了形成、成长、发展三个阶段,研究范围愈加广泛,研究内容愈加细致。但存在核心作者较少、缺乏学科交叉、研究机构组成单一,以及不同聚类主题之间的联系度不高等问题。基于此提出相关建议,为国内铁路遗产后续研究提供方向和参考。