摘要：从城市的形成、发展与交通关系进行论述 ,提出城市对外公路交通合理布局的原则、思路和工作步骤 。

摘要：本文结合厦门海沧经济开发区路网规划工作，着重探讨了区域公路网规划的分区、原则、交通量预测、路网布局、实施方案等问题。

摘要：本文以实桥设计为例，论述在不稳定的山区公路改线中，桥梁结构设计方案的比选原则和主要影响因素，介绍在桥拉确定后，根据地质资料复核情况进一步修改方案，因地制宜选择结构新体系的力学构思。

摘要：大海是福建的特殊资源，也是维系福建兴衰的关键，因此建设港口是“开海兴闽”的需要。本文针对福建省港口现状、发展重点、发展模式及发展对策等方面进行了探讨。

摘要：从社会经济发展角度，认为建设省域快速公路网对全省社会经济发展具有十分重要的意义，并以福建省为例，通过产业结构、交通量预测等综合因素的分析，提出“一纵一环”为主骨架的“一日公路网”快速公路的布局、建设规模和综合评价。

摘要：通过对福州港深水港区各港址的自然条件、后方集疏运条件，港口与城市发展关系等多方面的比较，综合分析，提出了福州港建设跨世纪深水港区的选址方案。

摘要：介绍福建沿海装卸毛角石新型码头研究及技术特点 ,并对应用情况。

摘要：公路主枢纽是交通部提出的“三主—支持”交通发展战略组成部分，也是城市总体布局规划的重要内容。从福州市经济发展和交通运输现状入手，提出预测公路交通流量流向方法，并根据统一管理、站场分散、客货分家、新旧兼容的原则，按照最大限度满足旅客、车主、货主需要的方针，研究总体布局，确定公路主枢纽规模、标准，进行投资估算和综合经济评价。

摘要：研究通过在聚乙酸乙烯酯(PVAc)乳胶粒表面构建形貌可控的聚苯乙烯(PS)壳层“突起”结构,并以其作为PVAc形状记忆效应中的可观测“网点”,实现了大形变量、高恢复率PVAc基形状记忆聚合物的制备。通过采用丙烯腈(AN)为接枝单体,制备了以PVAc为核、PS为壳的PVAc基核/壳结构乳胶粒(PVAc-AN/PS),首次实现了规整形貌乳胶粒表面可观测“网点”的构建与调控。通过扫描电子显微镜与透射电子显微镜表征了PVAc-AN/PS乳胶粒的形貌,并考察了乳胶粒形貌随壳层St添加量的变化而发生的衍化过程。采用单轴拉伸形状记忆循环实验研究了PVAc-AN/PS乳胶膜的形状记忆效应,并通过调控壳层St的添加量有效改善了PVAc-AN/PS乳胶膜的形状恢复率。实验结果表明,PVAc-AN/PS核/壳乳胶膜形变尺寸高达1500%以上,同时形状恢复率可达85%以上,这为拓宽形状记忆聚合物中“网点”的设计范畴及调控形状记忆性能提供了新途径。

摘要：为了优化高功率板条激光器的光束质量,采用提高单侧基模光束的尺寸来限制腔内部分高阶模式振荡的方法,针对半导体侧面抽运板条激光器,测量了激光器在抽运状态下水平和竖直方向热焦距,建立了热透镜等效模型,并以平-平腔为参考,设计了水平和竖直方向单侧基模尺寸均会扩大的平-凹腔。验证了对于激光介质截面尺寸固定的板条激光器,扩大单侧基模尺寸可以限制高阶模式从而优化光束质量,并提出了进一步优化板条激光器性能的研究方法。结果表明,当平-凹腔的腔长为370mm时,输出功率为59.9W,水平方向M 2因子由平-平腔的115.6显著优化至32.9,竖直方向M 2因子由116.4显著优化为60.9。该研究对于板条激光器获得高质量输出及相关应用有实际意义。