摘要：由于复合材料层合板的横向剪切模量较低，因此基于克希霍夫理论而计算的层合板特征值及其灵敏度与实际情况相差较大。本文采用层合板的一阶剪切变形理论，将纤维铺设角、材料参数和从层合板的中面到第Ｋ层板上表面的距离ＺＫ视为设计变量，研究了对称层合板特征值的灵敏度计算问题。

摘要：提出了一种将结构加筋布局优化和结构参数优化相结合的优化方法。该方法先对结构中的加强筋进行布局优化,然后再优化结构参数。在加筋布局优化中,用单元应变能密度灵敏度作为删除单元的准则。在参数优化中,目标函数和约束函数被近似地表示为二阶表达式,并用改进的DFP(Davidon,Fletcher and Powell)方法来求优化解。为了降低计算复杂度,采用组合近似(CA)方法对修改后的结构位移和应力进行重分析,并应用该方法对储水箱结构进行了结构优化设计。数值结果表明,该方法处理板壳加筋结构优化问题十分有效,而且容易在计算机上实现。

摘要：重点介绍了拖拉机半轴的可靠性设计方法。在基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩方法对拖拉机半轴的可靠性进行设计，并且编制了实用的计算机程序，可以迅速准确地得到拖拉机半轴的可靠性设计参数。

摘要：论述了载货汽车发动机飞轮壳加强筋的布置优化设计。在布置优化过程中,以应力约束条件下加强筋的最小重量为目标函数,将加强筋布置在应变能(或应力)较高的位置。利用加强筋单元应变能灵敏度给出了飞轮壳加强筋优化位置的搜寻方法,即通过确定加强筋单元的使用效率来决定应该被删除的无效单元。在迭代设计过程中,应用一种高效的重分析方法提高了计算速度。该方法与传统设计方法相比,大大缩短了优化设计周期,提高了设计精度。

摘要：将智能结构的振动控制性能指标和集成结构的质量作为目标函数，结构尺寸参数和控制系统的控制参数同时作为独立的设计变量， 并施加约束条件， 从而将智能结构及其控制系统集成优化设计问题转化为多目标数学规化问题。数值结果表明， 利用本文方法设计出的智能结构及其控制系统， 能极大地抑制系统的振动。

摘要：模态灵敏度分析在联合收割机结构优化设计中起着重要的作用。本文首先讨论用有限元摄动来表示的模态灵敏度,然后对4LZ5联合收割机底架进行了实际分析,并得到了一些重要结论,为改进收割机机架设计提供了依据。

摘要：为了提高载货汽车变速器壳体强度,在其内部布局加强筋.在布局优化过程中,以应力约束条件下加强筋的最小质量为目标函数,加强筋被布置在高应变能或应力的位置,利用加强筋单元应变能灵敏度和一种迭代计算中高效的重分析方法提高计算速度,通过确定加强筋单元的使用效率决定加强筋单元删除或保留.计算结果表明:经过2次迭代优化,变速器壳体结构的最大主应力从1.12×108Pa下降为9.86×107Pa,达到设计要求.应用加强筋的布局优化,可以有效地提高汽车变速器壳体结构强度.

摘要：对具有区间参数的多自由度振动系统的不确定性优化问题,提出一种新的区间优化方法.利用泰勒展开和函数的区间扩张,将区间优化问题转化为近似的确定性优化问题.该方法应用于多自由度线性扭振系统,并把区间设计变量的中值和不确定性半径取作优化参数.算例表明该方法是有效的.

摘要：讨论区间参数结构的动态响应问题的区间优化方法 .利用摄动理论和函数区间扩张 ,将区间优化问题转化为近似的确定性优化问题 .由于区间设计变量的中值和不确定性半径均可取作优化参数 ,所以可得到比确定性优化更多的优化信息 .将该方法应用于桁架结构 ,算例表明该方法是有效的 .