摘要：依托位于错落体和堆积体复杂地质区,且坡脚存在电站引水渠干扰,错落体底部位于雾渡河河床中的泰山庙隧道进口工程,在路线无更优方案情况下,为保证隧道在施工和运营期安全,通过对错落体成因分析和稳定性定性评价,尝试参照岩石折线滑动进行定量计算,对强度参数取值采用经验值和反算值来验算,得出隧道进口设计后的错落体总体处于稳定状态。错落体外侧松散堆积体通过简化Bishop法计算圆弧滑动面进行稳定性判定,为施工提出合理的处治措施。

摘要：强度折减法是数值数值分析边坡稳定性问题的常用方法,由于影响计算精度的因素较多,还有很多问题有待解决,所以该方法仍未在工程界得到确认和推广。通过对算例结果进行比较,阐明了在边坡稳定分析中计算参数、边界范围和网格的疏密对强度折减法结果的影响。

摘要：在滑坡的治理中,抗滑桩是其整治工程设计中主要措施之一,随着工程建设的发展,大型滑坡越来越多,以往使用的单排抗滑桩已经不能满足要求,多排抗滑桩具有刚度大,稳定性好,施工方便,不用设置横向支撑,挡土结构受力条件好等优点,在应用中取得了较好的治理效果。本文基于对国内大量抗滑桩相关资料的研究,将其研究现状概化为结构计算的研究、优化设计的研究、滑坡推力的研究、合理桩间距的研究、锚固深度的研究、破坏模式的研究等六个方面。据此对抗滑桩结构研究的发展趋势进行探讨。

摘要：通过对广州5个地区20个工点的软土物理力学指标进行统计分析,总结广州软土的力学特性,并进行相关性分析。结果表明,广州软土具有四高三低的特点。软基处理中需注意其结构性、沉降大和蠕变性强所带来的危害。孔隙比、压缩系数、变形模量以及压缩指数的变异系数较大,进行工程计算时应根据指标的变化情况,将场地分块细化,分别取值计算,以提高计算精度。建立了物理力学指标间的经验确定方程。该成果可为该区软土物理力学指标间的相互估算做参考,也可为相关规范的修订提供依据。

摘要：为查清拟建隧道地应力状态,采用钻孔水压致裂法进行隧址区地应力测量。测试结果表明:隧道深埋段地应力场以水平构造应力为主,在测试深度内最大水平主应力值为6.08~14.36MPa,具中等偏高应力水平;最大水平主应力方向为近N46°W,与隧道走向小角度相交,对隧道围岩稳定性较为有利。基于水压致裂法地应力实测结果,采用Russenes判据、Turchaninov判据、Hoek判据等3种判别方法进行岩爆预测,认为该深埋隧道有发生轻微—中等岩爆的可能。因此在施工过程中应采取合理的开挖方式及防岩爆安全措施,防止岩爆灾害的发生。

摘要：介绍孔压静力触探（CPTU）原理，详细叙述了利用CPTU试验资料计算软土固结系数的方法和步骤。结合港珠澳大桥岛隧工程的CPTU试验进行了实例计算，结果表明：孔隙水压力静力触探测试求出的固结系数比室内固结试验所求固结系数大1～2个数量级；针对两种固结系数进行了大量统计对比研究，发现两者之间存在很好的线性相关关系。

摘要：以公路野外地质调绘资料为依据,分析了地质调绘地质数据特征,将地质调绘数据划分成空间属性、实体属性和表观属性三种类型;对前两种数据进行格式化进而建立虚拟钻孔和断层面,进行三维地质模型构建。以西宁高速工程可行性研究阶段地质调绘为例,深部地层以地质群组为单元划分地层界面,线位附近浅表地层以地调点和地质界线为依据,构建三维地质模型并对模型精度、建模效率和应用效果进行分析。由于地质调绘数据稀疏,在具体工点和局部细节上地质模型的几何精度存在一定误差;所建三维地质模型将地形地貌与地层岩性融合展示,精度能够满足公路地质选线的要求。