摘要：为了能有效预防桥头跳车,根据宁波地区软土地基引发的桥头跳车现象提出了一种新技术,即深层注浆加固与抬升技术(Deep grouting reinforcement,以下简称DGR)。首先详细介绍了该技术加固抬升原理以及相关材料选择和配合比设计,然后根据相关公式计算确定DGR技术注浆扩散半径、注浆孔位布置、注浆压力和注浆量这4个参数,同时介绍了DGR技术质量控制及防治措施。研究表明通过对加铺法与DGR工法沉降规律的观测分析,验证了DGR技术在处治运营期桥头跳车的有效性。

摘要：为了能更准确地分析车辆通过路桥过渡段时的人体舒适性,介绍了根据驾驶人员乘坐的主观感觉来进行的主观评价方法和根据相关的仪器设备通过驾驶汽车时得到相关数据来分析和比较得到的客观评价方法,如吸收功率法、总体乘坐值法(BS6841-1987)、国际标准化组织(ISO2631-1997)。通过分析比较主观评价法和3种客观评价法各自的优缺点,提出了根据问卷调查和在小轿车内安装加速度传感器两种形式来综合评价乘客通过路桥过渡段时的舒适性的新方法,为桥头跳车的处治提供有力的依据。

摘要：通过在宁波地区一些典型的路桥过渡段分别实施加铺、泡沫混凝土换填、DGR工法来处治沉降,推导出最大沉降量与路桥过渡段沉降纵坡差之间的回归方程,得出不同车速条件下路桥过渡段最大沉降量控制值。结果表明:对于DGR工艺和泡沫混凝土处治的路桥过渡段,沉降曲线大多呈马鞍形,而用加铺法进行处治的路桥过渡段,大多呈现渐变形沉降曲线;在桥头限速80km·h-1可作为预防该处发生桥头跳车的控制标准。

摘要：工程结算是一项技术性和政策性很强的工作,—个全面的、准确的、实事求是的工程预结算,将直接体现工程建设各方的经济效益和社会效益,本文对工程决算工作中存在的问题进行了介绍,并对相关对策进行了分析和探讨,为同仁提供借鉴和思考。

摘要：黄溪大桥为预应力混凝土简支T粱桥面连续结构,主桥跨径为40m预应力混凝土简支T梁,本文着重论述该桥设计总体概况及设计特点.

摘要：道路设计不仅关系到城市的外观，而且关系到城市的生态系统，因此，要完善道路设计标准，从而带动我国的生态环境朝着可持续发展的方向迈进。生态设计理念主要是随着我国的绿色环保政策而逐步发展起来的，本文主要从道路设计标准相关概述、生态设计理念的相关概念、两者的关系加以展开。

摘要：随着社会经济的快速发展，道路设计既要稳定发展，又要改革创新，结合实际情况，保持与时俱进。在现代道路工程项目设计过程中，应当坚持以人为本的原则，将人本理念渗透到道路设计中。本文将对道路设计过程中的人性化进行分析，并在此基础上谈一下个人的观点和认识，仅供读者参考。

摘要：目前，国内道路单向交通多为交警凭经验确定路段布设单向交通，根据观察交通状况以及市民的反映，来判断其合理与否。本文主要对单向交通及其特点进行分析，并对单向交通方案的设计条件进行研究，然后就如何设计，谈一下个人的观点和认识，仅供参考。