摘要：尺寸偏差是影响汽车车身装配性能的一个主要因素,为了控制尺寸偏差,必须构建尺寸链模型以分析尺寸之间的相互复杂关系.以汽车车身设计为研究对象,分析了汽车车身装配的多层次、多等级特性;应用车身设计中的基准点系统和功能尺寸系统建立一种多级尺寸链模型,包括整车级、总成级、分总成级和零件级尺寸链.实例结构表明,所建立的多级装配尺寸链模型能使车身装配中的尺寸关系层次清晰化,并能对尺寸关系进行优化,使极为烦琐复杂的车身尺寸分析、偏差设计能有条不紊地逐步进行,为车身设计与制造改善找到了一条切实可行的路径.

摘要：分析了产品设计的层次化过程,对设计建模之后的设计因素进行层次化构造,建立了设计过程结构规划控制模型。提出了节点、层次化概念和设计过程的层次结构,并应用一个基本的液压系统设计过程说明结构模型,提出了设计过程结构模型的构建方法。应用一个算例验证了结构模型构建方法的可行性。

摘要：为了有效地提高设计效率、降低设计成本,分析了产品设计过程模型的特点,同时引入有向图描述设计任务之间的关系;提出了基于路径搜索的设计过程建模方法,把设计任务之间的依赖关系转化为关系矩阵,通过在矩阵中搜索元素路径来重组优化设计任务,进而得出设计任务之间的层次关系,并应用C++语言对该算法进行编码实现;以QTZ80H型塔式起重机吊臂为例,说明了基于路径搜索的产品设计过程建模的整个流程,计算结果表明,该方法可以有效确定设计任务之间的耦合层次关系,解决设计任务的迭代问题,优化设计过程。

摘要：基于Halbach阵列的永磁轴承能有效地增强永磁轴承的承载能力,具有广阔的应用前景。但目前关于Halbach阵列的永磁轴承的理论模型研究并不完善,缺少任意角度连续磁化的Halbach阵列永磁轴承的解析模型和设计方法,限制了其应用。研究针对Halbach阵列的永磁轴承,利用标量磁位的模型建立了永磁体阵列的磁场分布模型,在此基础上基于虚位移法建立了永磁轴承的承载力模型和支承刚度模型,并对永磁轴承的最大承载力和支承刚度特性展开了研究,给出了永磁轴承设计过程中的参考因素。最后利用有限元分析软件对所建立的理论模型和提出的结论进行了验证,取得了较好的效果。

摘要：武钢某码头行车主卷扬电气系统老化,通过分析老系统存在的问题,制定了科学的改造方案-基于PLC的变频调速系统,并组织设计、选型、实施,从根本上降低了设备故障率,取得了显著的经济效益,并为其他在线设备的电气改造提供了可靠的经验。

摘要：分析虚拟样机技术在液压设备设计中应用的可行性,开发出基于SolidEdge、Ansys、Matlab、Access等功能软件,能完成元件选型、二维系统原理图和工程图、三维模型图设计、辅助装配、性能仿真、三维虚拟产品网络发布等功能的液压设备虚拟样机设计平台软件,并将其应用于攀枝花钢铁集团公司液压中心柱塞式伺服液压缸试验系统设计,结果表明该平台软件能有效缩短开发周期、提高设计质量。

摘要：为减少血液涡流及降低溶血发生率,优化了对称离心式血泵的蜗壳及出口管结构并借助Fluent软件对其进行仿真分析。结果表明,将蜗壳横截面形状设计为内扩梯形并对出口管进行改造后,可有效提升血泵性能且溶血预测值满足使用要求。

摘要：针对传统电液伺服阀的抗污染能力不高的问题,提出了全新的U形四孔全桥式液压桥路的设计方案。该方案采用了2孔长间距270°串联布置,在典型的主阀芯结构形式的基础上,通过增加先导级液阻,扩大固定节流孔直径,防止了射流对流态和节流效果的影响,使抗污染能力有较大提高。实际的应用表明,改进后的阀在提高抗污染能力的同时并没有影响阀的其它特性。

摘要：阐述了现有液压缸(马达)试验台存在的一些弊端,提出了采用比例压力控制技术的试验台的研究,包括液压 系统设计、分布式结构设计及液压试验台的计算机辅助测试系统的软件设计。在传统的计算机辅助测试(CAT)技术基础 上,引入了PLC控制技术、虚拟仪器技术。该测试系统在冶金行业中得到了应用。

摘要：针对矫直机出现的故障,设计了在线测试系统,对其液压压下的相关参数进行实时采集,离线分析得出其故障原因,通过仿真确定其理论值,研究结果已用于现场,设备运行状况显示了该结果的可靠性。