摘要：为探究改扩建施工围挡时行车道路断面变化过渡段长度对驾驶人驾驶行为的影响,通过驾驶模拟平台,设计了2种不同行驶状态(指定车道和自由变换车道)下4种过渡段长度(110、100、90、80 m)组合形成的8种模拟场景,招募了40名驾驶人,获取了细粒度驾驶行为数据、眼动数据和心理数据;选取眼动频率、平均瞳孔直径、方向盘反转率、心率变异率等7项指标构建评价指标体系,构建基于熵权法的模糊综合评估模型。结果表明:(1)在相同的过渡环境和限速条件下,指定车道行驶条件下行驶稳定性较好;(2)无论在指定车道还是自由变换车道条件下,过渡段长度在80 m长时得分最高,110 m长时得分最低;(3)道路断面变换在2 m以内,施工围挡过渡段长度选取较小值即可实现平稳驾驶。采用驾驶模拟试验获取数据为驾驶行为分析提供了一种经济、安全可靠的方法。

摘要：本文基于手机信令数据、兴趣点数据等大数据,以西安市主城区为研究对象,立足于解决城市旅游资源空间整合问题,在总结、分析游客活动时空规律的基础上,从旅游者主位视角构建了考虑旅游服务设施区位、旅游目的地吸引力、旅游服务设施可达性的空间整合模型,最终选取综合旅游服务设施的开发点位,为旅游设施布局建设与旅游资源开发利用提供参考。

摘要：本文基于西安市手机信令数据,分析了西安市三环城区范围内的职住空间特征,构建了综合职住指标体系,对研究区域内六个城区组团的职住匹配关系进行分析。研究结果表明:西安市各区职住匹配的差异较大,尤其是新城区、灞桥区、莲湖区、碑林区存在严重的双向重复通勤问题;南北向的未央区—雁塔区构成跨区最大的通勤流量,南北轴线承载的交通压力亟须疏解。研究结果为西安市三环城区职住关系的调整及通勤效率的提高提供了依据。