摘要：新课标倡导教学过程重实践,通过有趣的生物小实验设计、生物模型制作和手绘生物图等学生活动设计,培养学生跨学科实践的能力,使学习的过程体现知识联结、思维生成和迁移应用,实现指向深度学习的思维可视化,激发学生的学习兴趣,促进学生的理解记忆,发展学生的核心素养。

摘要：随着型号研制工作的深入推进,产品研制档案数量激增,产品档案的数字化程度已成为衡量航天型号研制单位工作效率、管理水平和综合实力的重要标准之一。电子文件、数字档案管理工作的不断深入,解决航天型号单位对产品档案数字化工作的要求也越来越高,本文从强化档案数字化顶层设计、逐步实现档案流程的数字化、以平台建设牵引数字化转型、新技术提升数字化质效、提升档案队伍数字化能力等方面,对航天产品档案数字化建设的实践和发展策略进行详细阐述,以期为相关人员提供参考借鉴。

摘要：大型活动举办期间,为保障场馆周边交通系统正常运行,应对观众大客流交通出行需求,对观众车辆、步行、公交出行进行引导,通过分圈层、分方式、分时段交通组织方案及交通保障措施,充分发挥各类交通设施功能,保障观众安全、高效、有序进出场馆。

摘要：针对CRTSⅢ轨道板关键面提取易受和关键面相连的离群点(OCTKP)影响的问题,提出了基于最大值准则的轨道板关键面提取方法,为承轨台的空间位置和姿态的确定提供了技术支撑。轨道板关键面为各承轨台的承轨面及其左右挡肩面,均为平面。该方法通过首先通过提出的最大值判断准则将大部分OCTKP排除在外,以避免这部分点对单位权中误差计算的影响,然后再采用基于IGGⅢ方案的稳健平面算法获取轨道板的关键面,并用模拟数据确定了判断OCTKP的阈值。采用实测点云进行试验,基于最大值准则的轨道板关键面提取方法能准确获取CRTSⅢ轨道板所有关键面,这些关键面的平均姿态偏差为0.09°,平均距离偏差为7.8 mm,满足了承轨台的空间位置和姿态确定的需要。这些关键面中权值非零的点到拟合平面的平均距离为0.1 mm,与直接采用IGGⅢ方案的稳健平面提取方法相比,点到待拟合平面的距离精度提高了83.3%。

摘要：以罗格列酮为先导化合物,设计并合成了9个衍生物,其结构经^(1)H NMR、^(13)C NMR和HRMS表征和确证。用脂多糖(LPS)刺激RAW264.7巨噬细胞,建立体外炎症损伤模型,评估目标化合物对一氧化氮(NO),肿瘤坏死因子-α(TNF-α)和白细胞介素-6(IL-6)的抑制活性。结果表明,化合物5a,5d,5e,5f可有效抑制NO、TNF-α和IL-6的释放。其中,5d具有高抗炎活性且无明显细胞毒性,在给药浓度为20μmol·L^(-1)时,对NO,TNF-α和IL-6的抑制率分别达到98.3%,46.9%,53.4%。ADMET预测显示5d具有较好的成药性和安全性,分子对接表明5d能与PPARγ受体较好地结合。本研究为包含5d在内的衍生物作为PPARγ激动剂开展进一步研究提供了实验依据。

摘要：本文在分析“电子技术基础”课程实验教学环节重要性和执行现状的基础上,提出了一种基础验证性实验与综合设计性实验复合、传统教学模式与混合式教学模式结合、实验室现场操作与口袋实验室配合的多元化实验教学模式,为“电子技术基础”课程实验教学环节从教学内容、组织形式和执行过程几方面提供了新思路。

摘要：在混合式金课背景下,以哈尔滨金融学院量化投资课程为例,探索优质教学教育共建共享的路径。基于优质教学资源,明晰教学设计;基于学情分析,明确教学目标;基于互联网,搭建共建共享平台。探索混合式金课背景下量化投资课程共建共享的实践路径:以课程思政为引领,构建课程新体系;基于OBE理念,提高学生自主学习能力;实行信息化教学,充分开发优质教学资源;丰富评价主体,有效落实及时评价体系。为实现混合式金课背景下优质教学资源共建共享,提出可以合理依托社会资源,提升资源建设效率,实现平台集聚效应,完善长效机制,创建省内高校合作联盟等建议。

摘要：加速车道长度设计是否合理对车辆运行安全至关重要。为提高互通立交入口匝道加速车道长度设计的合理性及车辆运行的安全性,通过分析合流影响区车辆交通特性,基于修正的二阶爱尔朗车头时距分布模型,建立大型车在不同坡度(-2%≤i≤2%)、不同比功率(8~12 kW/t)下的加速车道长度计算模型,重点研究大型车在不同坡度、不同比功率下的加速车道长度。研究发现:坡度、比功率与加速车道长度均成正比。该研究可以为针对大型车的高速公路互通立交加速车道长度相关规范的修订提供参考。

摘要：本文在分析电子系统设计课程重要性的基础上,提出了一种基于教学产出(OBE)教育模式的教学改革方案。该方案将传统教学模式与开放式教学相结合,教学过程与学科竞赛相结合,丰富完善了成果评价机制,并提供了学习活动与学科竞赛相结合的具体方案,实现了电子系统设计课程以成果为导向的教学方法、执行过程和考核方式改革。

摘要：为有效减轻高速公路施工对环境的影响以及加快实现节能降碳的目标,本文从资源集约节约利用、污染控制、生态保护、品质提升、创新与宣传5个方面建立了高速公路绿色施工评价指标体系,选取模糊物元模型来判断绿色施工等级,并采用熵权法确定权重,以山东省某新建高速公路为例,验证了该模型的适用性和可行性,并与模糊综合评价法评价结果进行对比。结果表明,模糊物元模型应用在高速公路绿色施工评价中是合理可行的,且其评价结果精确度更高。