摘要：文章介绍了我国铝型材挤压业的现状，指出了目前我国铝型材挤压工业在铝合金熔铸、挤压技术与设备、模具设计方面存在的问题及今后的发展方向。

摘要：为提高汽车紧急制动系统对复杂工况的适应能力,提出安全距离-时间模型相结合的汽车紧急制动系统分层控制策略,分析了危险目标判断控制器的判断逻辑。基于安全时间模型,采用模糊控制理论设计了以本车、相邻车辆的侧向相对距离与相对速度为输入变量,以相邻车道车辆切入本车道的概率为输出变量的车辆换道模糊判断控制器,对相邻车道换道车辆进行判断。通过安全时间模型分别计算换道车辆的“横向碰撞时间TTC_(y)”和本车道前方车辆的“纵向碰撞时间TTC_(x)”,综合判断系统前方危险目标车辆。根据本车与危险目标的相对位置,设计了安全距离和安全时间模型相结合的自动紧急制动系统上层控制器,获得本车期望加速度。构建了基于PID控制的汽车紧急制动系统下层控制器,实现期望加速度与本车制动主缸压力的转化,完成预警/分级制动功能。利用Matlab中Stateflow模块构建了本车安全行驶状态、预警状态及分级制动状态间的切换逻辑状态流模块,在CarSim中设置了车辆纵向动力学及其逆向模型,并在Matlab/Simulink中设计了节气门/制动压力控制分配逻辑仿真模块。基于C-NCAP典型测试工况,进行了控制策略的CarSim与Matlab/Simulink联合仿真验证,结果表明:该策略能够准确地判别换道行为并识别危险目标,具备预警/分级制动功能,可有效避免追尾事故。

摘要：湘东北早寒武世石煤中伴生有多种稀有金属元素,开发利用潜力巨大。结合石煤及稀土元素特点,设计了一套适用于石煤稀土元素赋存状态分析的实验方法。分析了五种不同赋存状态中稀土元素含量分配、分布模式、地化参数等方面特征,认为湘东北早寒武世石煤中稀土元素含量中等(98.6μg/g~229μg/g),总体较富集轻稀土元素。石煤中稀土元素以残渣态为主,其次为弱酸提取态(碳酸盐结合态)和可还原态(铁锰氧化物结合态),可氧化态(有机结合态)的稀土元素含量甚微,未检出水溶态稀土元素。残渣态稀土元素继承了石煤原样稀土元素的分布模式,弱酸提取态和可还原态稀土元素与全溶态分布模式差别较大,可氧化态稀土元素含量低且分布特征不明显。通过稀土元素特征参数揭示了不同赋存状态中元素分异程度及形成演化条件的变化情况。从稀土元素角度对实验方案效果进行评价,结果显示实验效果良好、数据可信、适宜推广。研究为石煤中稀有金属元素赋存状态分析与联合提取提供了实验手段和理论认识。