摘要：道路交通噪声已成为影响城市居民生活最大的环境污染源之一。为推动降噪型用地布局模式落地应用、推进宁静城市建设,针对既有规划指标体系尚未纳入噪声预防相关指标的现状,提出将空间噪声指数作为定量化的噪声预防规划指标。进而提出空间噪声指数的理想指标值计算模型,并结合拉萨、张家港等10个案例进行指标计算与评估。对于实际指标值偏大的案例,建议参考降噪型用地布局模式,以空间噪声指数为约束对用地空间布局进行优化调整。降噪型用地布局模式揭示了城市交通与土地利用之间的互动新机制,而借助空间噪声指数可对该机制进行客观评估。最后提出将空间噪声指数作为空间品质类约束指标纳入城市总体规划指标体系并向下传导落实,对中远期规划实践以及城市更新等近期治理行动进行约束、引导和评估。

摘要：行人仿真:微观规划设计的新帮手行人仿真是20世纪60年代以来,随着计算机技术的进步而发展起来的采用计算机数字模型来反映行人交通现象的分析技术和方法。最早的行人仿真模型是由Fruin在1971年提出的作为分析宏观行人流特性的方法,随着计算机技术的发展和对人的交通行为研究的深入,行人仿真模型及应用得到了长足的发展。近几年来我国城市综合交通枢纽、文化体育场馆等大型设施正步入大规模建设阶段,同时以文化体育、会展、商业促销等为代表的大型活动举办次数也越来越多,

摘要：走进一直以来都是欧洲文化生活聚焦点的英国,可以感知到不同城市的文化特色与风貌,但各个城市的交通却是同样般井然有序,令人印象深刻。英国的城市道路密集绵延,车流如梭,其人均汽车拥有水平是我国的六倍,万车死亡率却仅是我国的十分之一。在汽车化潮流涌动的今天,我们正面临一场看不见硝烟的交通安全战争,而英国全方位的交通安全"武装"无疑为我们提供了一份有价值的"作战指南"。

摘要：进入21世纪以来,随着城市化以及机动化的快速发展,城市交通问题日益严重,以改善交通拥堵为出发点的交通渠化工作日益得到重视。纵观各地的交叉口渠化设计,绝大部分均是通过各种方式增加机动车进口车道数,如扩大道路缘石半径(30m甚至更大)、设置提前右转车道以及行人过街安全岛,在此过程中交叉口也不断变大(图1)。通过交通渠化,道路节点的机动车通行能力确实有了一定程度的提高,但同时也应看到,大半径的缘石转弯控制既不利于交通安全,也不利于土地的集约化利用。

摘要：在"五级三类"的国土空间规划体系下,交通专项规划需要加强与国土空间规划的衔接,处理好与"三区三线"的关系。文章通过对相关背景的解读,分析交通基础设施国土空间控制规划的主要任务;在此基础上,结合江苏实际与规划要求,分析编制过程中面临的主要问题,并提出了相应的解决办法;最后结合编制工作,从编制程序、规划内容以及技术方法等方面提出了思考。

摘要：为应对南京溧水老城区日益拥堵的交通现状,在充分调研溧水老城区交通现状资料基础上,划定交通拥堵重点区域,分析交通拥堵原因,疏理造成交通拥堵的主要因素。结合主要影响因素,有针对性地提出改善策略:协调交通与用地,完善路网布局和道路结构,优化静态交通,重视公共交通,加强交通管理。最后,通过TRANSCAD软件构建交通模型,结果表明:交通量分布趋向合理,道路饱和度明显下降。证明改善策略的有效性。

摘要：近年来,地震、爆炸、卫生等各类重大公共安全事件频发,对社会经济发展、人民生活等各方面均产生了重大影响,其危害也呈网络化快速扩散的趋势。作为公共安全体系的重要一环,交通在事前预防、事件救灾和事后恢复中均发挥了重要作用。在交通规划中对公共安全事件预先谋划,可以提升城市韧性,保障城市的健康发展.