摘要：考虑桩土模量比随固结而不断变化,在等应变条件下,通过理论推导,得到了适用于不排水桩复合地基的非线性固结解析解,并进行了地基固结性状分析。结果表明:土体压缩指数与渗透指数比值越小,地基固结越快,当比值等于1时,地基非线性固结解与线性固结解不相等,而是非线性固结度始终小于线性固结解;另一方面,考虑桩土模量比随固结变化情况下地基固结比假设桩土模量比不变情况下固结要慢,并且压缩指数与渗透指数比值越大,桩土初始模量比越大,两者差距越大。因此,对不排水桩复合地基,假设桩土模量比不变高估了地基的固结度,对工程安全不利。

摘要：运用新的求解方法及解的表达形式,推导了考虑桩体固结变形、加载过程、附加应力非均布、扰动区土体渗透系数连续线性变换、地基径竖向渗流等复杂因素的一个较全面的散体材料桩复合地基固结解析解,并对解进行了分析、比较、验证.结果表明:本文解可以退化为瞬时加载条件下的解、不考虑应力随深度变换条件下的解以及Terzaghi一维固结解等已有解析解;地基底部附加应力越小,固结越快;不考虑桩体固结变形时地基固结比考虑桩体变形时快,桩径比越小,差异越明显.

摘要：祥临公路澜沧江悬索桥是云南省第一座现代化大跨度悬索桥，主跨380m，结构新颖，施工难度大，大桥设计与施工具有鲜明的特点。本文介绍了大桥的工程概况、设计特点、现阶段施工关键技术以及针对悬索桥工程特点采取的具体项目建设管理做法，在云南山区悬索桥等大型工程建设管理方面进行探索。

摘要：由于云南省山高谷深和地形、地质较为复杂的自然条件，在高等级公路修建中，挡土墙的使用尤为广泛。本文介绍了薄壁式挡土墙这一轻型支挡建筑物的使用范围、受力原理、构造特点、设计原理和施工中的有关规定及工艺流程等，并进行了工程运用实例的经济造价比较，对薄壁式挡土墙的运用进行了分析和探索。

摘要：在六曼公路代建试点项目管理中，体现了代建管理专业化、精细化、信息化的现代项目管理精髓，代建管理制度和模式的推行，可能会给公路建设管理带来一场新的革命。为适应云南公路和经济发展需要，经云南省交通运输厅以云交基建[2008]242号文批准，云南六库至曼海桥88．158公里二级公路（以下简称六曼公路）采用代建制试点管理，由项目业主云南省公路开发投资有限责任公司（以下简称云南公投）委托云南云岭高速公路桥梁工程有限公司（以下简称云岭路桥公司）从初步设计开始实施权责对等的全过程风险代建管理。

摘要：强震区公路高位危岩崩塌具有极高隐蔽性和危害性,传统的接触式勘察方法难以有效调查震后位于公路两侧高陡斜坡体上的危岩崩塌体。提出一种基于无人机的倾斜摄影测量技术,该技术采用无人机超低空采集高位危岩体的高清影像数据,构建三维空间模型,从而提取危岩体特征参数,为危岩体稳定性分析提供数据支撑。利用无人机对某高速公路危岩崩塌地质灾害路段进行调查,对无人机倾斜摄影测量成果进行分析,明确调查区19处危岩崩塌体特征和崩塌成因机制,在此基础上评价典型崩塌体稳定性。并且使用RocFall软件模拟分析典型危岩体崩落运动轨迹,研究高位危岩崩塌对公路的危险性。研究成果对强震区山区公路高位危岩崩塌勘察、稳定性评价工作具有重要的参考价值。

摘要：为了贯彻工程建设的节能理念,实现智能控制水泥混凝土的工作性能,试验针对不同搅拌设备、不同混凝土配合比、不同搅拌方量对电流数据的影响进行了研究。研究结果表明:(1)现场搅拌站试验和室内搅拌机试验得到的电流数据,均出现了峰值和稳定状态。现场搅拌站上电流在稳定状态下波动范围基本保持在±0.5A,室内搅拌机上电流在稳定状态下波动范围基本保持在±0.005A。(2)不同配合比的混凝土,在搅拌过程中峰值数据差异较大,而后期电流值较为稳定,且易于区分。(3)随着搅拌方量的增大,混凝土在搅拌后期得到的电流稳定值逐渐增大,揭示了电流数据的应用规律。(4)电流数据与坍落度之间存在近似线性关系,且相关性较大,给出了电流数据表征坍落度的理论公式。

摘要：为推荐较优的水泥稳定碎石拌和工艺,提升水泥稳定碎石基层耐久性,基于现场施工,以无侧限抗压强度、弯沉以及裂缝特征为指标,分析对比了普通拌和+振动拌和、二次普通拌和、一次振动拌和与一次普通拌和工艺的应用效果。结果显示:以基层无侧限抗压强度最大、弯沉最小、裂缝数量最少、裂缝平均间距最大为评价标准,4种拌和工艺中,普通拌和+振动拌和工艺最优,一次普通拌和工艺最差;一次振动拌和工艺与二次普通拌和工艺的弯沉与裂缝特征差异不大,但无侧限抗压强度明显高于二次普通拌和工艺。

摘要：通过云南龙山立交改造工程中温拌沥青混合料配合比的试验研究,证明了EC120温拌沥青混合料在降低30℃时,其水稳定性、高温性能和低温性能均能满足现行规范和设计要求,此配合比可以作为该项目生产配合比的调试。

摘要：为了有效预防山区高速公路交通事故的发生,提高事故隐患点识别的可操作性,基于山区某高速公路近5年交通事故数据,从道路条件成因分析入手,通过描述性统计分析不同道路条件下交通事故发生的时空分布,解析组合路段的交通事故与公路线形参数的关联关系,采用K-means聚类提取山区高速公路的高风险线形指标参数。结果表明,道路条件显著影响交通事故的发生,交通事故在特殊线形条件和交通环境下具有明显分段聚集的特点。