摘要：　介绍了目前国内跨径最大、规模最大的天津市永定新河斜拉输水管桥的设计和施工经验,为国内外同行及同类工程提供了参考。

摘要：新研发的压力分散型悬锚式挡墙通过安装多个锚定板及对锚索施加预应力,减少了挡墙的被动变形量,提高了锚定板极限锚固力,应用效果良好,但挡墙土压力分布规律也因此发生了显著改变,对结构受力将产生显著影响。为了揭示压力分散型悬锚式挡墙土压力分布规律,结合在建工程进行了现场试验,现场埋设土压力盒、锚索测力计等监测仪器,研究分析了填土过程中压力分散性挡土墙基底压力、侧向土压力、锚定板处压力及锚索拉力的变化规律。监测结果表明:随着填土增高及锚索预应力的施加,该类型挡土墙基底压力出现外侧压力与内侧压力峰值的交替变化,即挡墙表现为先向外倾后向内倾的变形趋势;挡土墙侧向土压力在施加锚索预应力前,表现为主动土压力分布模式,而施加预应力后,则表现为应力突变现象,侧向土压力明显增大,呈抛物线分布趋势;张拉顺序会影响锚索拉力值,使得锚索越靠近张拉端拉力值越大,锚定板受力越大。

摘要：在高速公路建设过程中,工程变更是高速公路项目管理的重要内容,本文结合交通运输部及省市设计变更管理办法,以青临高速公路项目工程变更为例,分析了产生工程变更的主要原因,从变更的上报、审批及议价的方法等方面,强调严格变更程序,加强合同管理,从而有效加强高速公路费用控制。同时提出了减少设计变更的措施,指出建立信息化管理平台,实现对工程变更的全过程动态监管,是以后高速公路变更管理的发展方向。

摘要：叉车作为机动工业车辆的典型机种，结构紧凑，机动性好，广泛用于港口仓库、货场、货舱内堆码、拆垛作业。良好的机动性能反映了叉车在狭窄通道和场地灵活转弯和作业能力，体现了叉车对作业场所的适应性及对仓库、货场面积的利用率。与汽车不同，叉车的作业特点是直线行驶较少而转向频率较高。

摘要：叉车列入国家特种设备管理以后，其型式试验的方式方法与传统的产品检验发生了很大的变化。为了与国际接轨，并加强叉车生产的管理，安全性检查的项目在型式试验中占了较大的比例。笔者总结在产品检验中发现的国内叉车在安全性设计方面存在的共性问题，对此做了一些探讨。如果对企业产品检验和质量控制的改进有所帮助的话，

摘要：针对倾斜摄影测量在单体建筑物建模中立面信息获取不足的问题,基于贴近摄影测量,以单体建筑物为对象,研究其在精细化建模中的应用。首先,根据选取对象的实际尺寸及形状特点,设置合适参数规划最优航线;之后,利用无人机贴近立面飞行,获取高分辨率影像,在Context Capture中进行数据处理生成实景三维模型。分别从模型的相对精度和立面纹理的完整性两方面对实验结果进行分析。结果表明:与倾斜摄影测量相比,该方法得到的三维模型相对精度达到毫米级,可满足相关规范对单体化建模的要求;模型立面纹理更加完整、分辨率更高。

摘要：现有的煤矿井下避难硐室设计只能为紧急避险人员提供一个独立的生存环境却不能使井下避险人员迅速升井,从而彻底脱离危险环境。井下发生瓦斯、煤尘爆炸或火灾事故后有毒、有害气体迅速蔓延,并有随时发生二次灾害的可能,此时地面营救人员下井施救可能会产生非必要的伤亡。针对这个问题,提出了避难硐室的钻孔逃生模式,并在中煤平朔集团井工二矿得到了成功应用。钻孔逃生模式既可为紧急避险人员提供基本生存保障,又可经由逃生钻孔将紧急避险人员送至地面彻底摆脱危险环境,为现有避难硐室设计提供了新的参考。

摘要：结合国高网长深线青州至临沭(鲁苏界)公路工程实例,对设计阶段可采取的高速公路节地技术措施进行阐述,提出要树立保护耕地资源的设计理念,通过合理、有效地设计,以实现高速公路建设的用地节约和可持续发展。同时提出高速公路节约用地是系统工程,需在规划、设计、施工、运营等各阶段加以推广、运用,并给出节约用地的相关建议。

摘要：鉴于高速公路建设周期长,施工环节多,工序复杂,在建设过程中施工安全事故时有发生,使人民的生命财产遭受严重的损失,因此,高速公路安全问题显得尤为重要。本文着重对高速公路工程安全管理进行探讨,并提出了加强公路安全管理的对策。

摘要：为解决南溪水库工程料场开采量、征占地、措施布置等前期规划设计问题,运用Civil 3D软件在料场开采设计中进行模拟研究,结果表明:BIM技术可高效准确建立料场分级开采模型,精准测算料场开采量(11.39万m^(3))并满足工程需求量(10.50万m^(3)),准确界定料场开采范围和面积(1.35 hm2),自动绘制开采平剖图,生成水土保持措施实体模型,并在Infraworks软件协同下完成料场水土保持措施布置,提高了料场水土保持设计的科学性、准确性和可视化能力。总结了该软件在料场水土保持工程设计应用中相较传统设计手段的优势,体现了BIM技术协同、高效和精准设计的理念,相关经验可为类似工程提供借鉴。