摘要：公路标准、规范中有在一二级公路上设置慢车道的相关规定,而慢车道又与慢行车辆和非汽车交通密切相关,在规范条文及释义中没有对慢行车辆和非汽车交通进行解释,给设计人员和管理部门如何设计、管理慢车道带来困惑。通过对交通类型详细分析,并对规范条文和释义反复研读,总结出汽车与非汽车、机动车与非机动车,以及慢行车辆等交通类型的关系,指出了慢车道与非机动车道的不同之处。认识到慢车道既不是机动车道,又不是非机动车道,而是允许慢行车辆(低速机动车)、非机动车和行人共同使用的混行车道。对公路设计、管理人员如何设计和管理慢车道有一定帮助。

摘要：通过分析农村公路平面交叉口交通安全现状,从几何设计、交通控制方式、交通安全设施、视距保证、支路接入控制等方面对农村公路平面交叉口安全设计进行了探讨。作为公路设计人员,应将以人为本理念为指导,遵循安全至上的原则,以宽容和创新的态度进行公路设计,以提升农村公路的安全性,尽量避免安全事故的发生,真正实现和谐交通。

摘要：结合徐州近年来对高速公路、国省道干线公路下伏煤炭采空区的处治经验,分析了采空区对公路的危害,重点介绍我国目前对公路下伏采空区地质勘察和处治方案技术研究。对高等级公路下伏采空区勘察、设计有一定的参考价值。

摘要：公路设计对建设项目投资具有全过程的影响,但是如何通过推行公路优化设计来有效控制项目投资,尚未得到广泛重视.在分析当前优化设计运作困难原因的基础上,提出了做好优化设计工作的有关策略.

摘要：以收益管理理论为基础,以Logit价格反应函数为桥梁,同时考虑城际铁路运输企业收益与城际旅客出行方便度,构建了一个能同时优化列车开行方案与每班列车各等级席位票价的双目标0-1混合整数优化模型。根据模型特点,将模型转化成一个易解的单目标非线性连续规划模型,降低了模型的求解难度。以渝万城际客专为例,通过比较基于Logit价格反应函数的列车开行方案与固定票价下的列车开行方案,计算分析得出前者不仅能大幅度提升城际铁路运输企业收益,还能更好地满足城际旅客出行需求。

摘要：沟通作为最重要的人际交往艺术,其也是人力资源管理的最重要工具。面对当今日益激烈的竞争环境,人力资源管理中如何有效沟通对于提高人力资源管理效率以及促进单位发展都具有重要意义。本文分析了人力资源管理中沟通的重要意义,并提出了人力资源管理中沟通的有效措施。

摘要：滚动轴承牙轮钻头因摩擦扭矩小和摩擦发热低， 在与牙轮钻头的高速化进程中具有独特的优势。基于这种认识， 对现用牙轮钻头的圆柱滚子轴承进行了理论研究。从结构设计的角度探讨了采用满装型圆柱滚子轴承结构的可行性； 应用经典弹性理论， 计算了满装型结构的载荷分布； 以基本额定动载荷Ｃｒ 作为初期优化的目标函数， 选取４ 个设计变量， 分别采用复合形法、内点罚函数法和外点罚函数法对牙轮钻头圆柱滚子轴承进行了优化设计。研究表明， 现用牙轮钻头圆柱滚子轴承的确存在一些有待改进和完善之处； 所编制的结构设计计算、载荷分布和优化设计程序可直接用于对国内各种尺寸滚动轴承钻头的理论研究。

摘要：本文分析了牙轮钻头滚动轴承的失效形式,从改进系统结构设计、采用新型结构、新型材料和表面强化措施以及提高轴承系统的加工质量等方面阐述了提高该类轴承寿命的措施。

摘要：基于多段多孔爆破荷载的等效思路,提出适用于微差爆破荷载简化计算的隧道爆破全时程荷载函数,并将数值模拟与现场实测结果进行对比分析,验证了隧道爆破全时程荷载在工程实际应用中的有效性和可行性。

摘要：牙轮钻头大径向滑动轴承的配合间隙值对整个钻头的工作性能有很大影响。从润滑理论的分析表明，最小油膜厚度随半径间隙变化的幅度很小；从接触力学理论的分析表明，适当减小径向间隙值，可以降低轴承接触压力峰值；从摩擦发热角度的分析表明，减小配合间隙可以降低摩擦发热和磨损量；普通合金钢滑动轴承半径间隙值不小于0．05mm，硬质合金硬-硬轴承半径间隙不小于0．035mm时可避免出现热卡死现象。最后结合牙轮钻头实际制造过程，提出适当减小现有轴承径向间隙值的措施。