摘要：本文对已有的二维时变的深对流型模式［1］进行了部分修改和补充，尤其对于云微物理过程参数化方案进行了一些改进，使原有的模式对暖云、雹云和雪云都具有一定的模拟能力。依据建立的模式．就低空风切变（单向无扭转）对对流的影响，尤其对云和降水形成过程的作用进行了对比试验。为此我们设计了五种风速垂直分布方案进行了对比分析。结果表明：低空风切变对对流的发生、发展有很大的影响，而且对云和降水的形成过程影响更大。

摘要：本文运用已建立的二维时变云模式［1］，就中低空风垂直切变对对流和云微物理过程的影响进行了模拟研究。为此设计了五种方案进行了对比试验。结果表明：中低空风切变较小时，容易爆发对流；中低空切变不超过某一值时，对流发展缓慢，但最终会爆发强对流；一旦中低空风切变超过某一值时，则对流发展不起来。另一方面，中低空风切变可加强各云微物理过程及地面降水量。

摘要：针对某型航空发动机电子综合调节器,在分析总结其信号组成的基础上,设计信号处理电路,利用数字信号处理器和复杂可编程逻辑器完成信号的选择与采集,并通过软件建立人机接口界面,实现对各个线程的控制、异常处理、自动化检测,研制出该型航空发动机电子综合调节器自动诊断系统。

摘要：利用数学方法,通过将电动轮自卸车前悬挂系统简化为相关杆系,论述了车轮外倾角、主销内倾角和后倾角以及转向轮转角改变时对汽车转向回正性能的影响,求出了转向回正性与定位参数间的数学关系,最后利用仿真分析验证了关系的正确性。

摘要：依据某跑车建立了整车多体动力学模型;根据析因设计理论,以提高汽车的侧风稳定性为主要目标,以侧风响应下的侧向滑移量和横摆角速度为具体评价指标,对悬架系统进行灵敏度分析;结合优化设计方法,对悬架结构进行改进,显著地改善了汽车的侧向风稳定性。

摘要：运用多体动力学分析软件Adams/Car,对某跑车建立了135自由度整车模型,对其仿真按照操纵稳定性国家标准进行评分,发现了该车某些性能的不足之处。传统的操纵稳定性优化方法主要是通过优化悬架定位参数,但该悬架的定位参数都已经过优化,仍达不到预期效果。为进一步优化该车的某些性能不足之处并保证其他优秀性能不变,本研究采用保持悬架定位参数不变,以整车质量、前轴轴荷、后横向稳定杆扭转刚度3个参数作为优化设计参数,对整车操纵稳定性进行优化分析,发现可显著提高其操纵稳定性。

摘要：埋地天然气管道在施工及运营阶段承受的建筑荷载、超载车辆、地震、泥石流、山体滑坡、机械挖掘撞击等复杂荷载,将严重影响管道的正常输气。输气管道的突然失效和泄漏,将严重危害人民的生命财产安全,需要建立有效的管道结构状态识别方法,揭示管道在复杂荷载情况下的实时响应。本文以管道的实时响应为依据,实现管道失效形式的有效识别,并以此作为评价管道状态的依据,实现管道失效预警及剩余承载力的评估,便于管道运行维护与灾害预防工作的开展。并基于分布式光纤传感监测技术系统,研究管道周遭受到较大作用力后的光纤监测信号的响应,提出一种管道安全预警识别方法。

摘要：利用某公司开发平台设计开发的条形码软件,结合条形码扫描枪、条码打印机等硬件所组成的条形码病案管理系统,用于病案的回收、整理、归档、上架、借阅、归还、复印管理等业务环节,可准确获取病案的应用及流通情况,提高数据采用和信息处理速度,减少了手工错误,提高了工作效率,病案管理质量得到整体提高,服务质量也得到同步提高。该系统在本院经过半年多的应用,效果良好,值得推广。

摘要：六通黑腔是我国独立自主设计的新型激光惯性约束聚变驱动腔型。在大型激光装置上采用全束组注入方式,首次获得了新型六通黑腔10～20倍收缩比综合内爆完整配套实验数据,实现最高YOC2D(实验产额/二维模拟产额)达80.4%的综合内爆性能。