摘要：针对当前梯度弹性多孔结构设计过程复杂、性能控制困难,以及在3D打印过程中需要添加支撑等问题,提出一种基于多边形维诺图的自支撑梯度弹性多孔结构设计方法,选择k-棱锥计算多边形距离,通过站点密度场驱动随机采样算法,在设计域内生成站点;提出一种基于体素的多边形维诺多孔结构生成算法,生成模型每个切片层的灰度图像,并重构生成自支撑的维诺多孔结构。为了实现对多孔结构的控制,通过数值均质化和控制变量法,分析设计参数对维诺多孔结构的几何结构和弹性性能的影响。最后,通过多种应用案例表明所提出的多边形维诺多孔结构建模方法具有较高的可行性和适用性。

摘要：拾荷隧道与广梅汕铁路斜交 ,隧道拱顶距铁路已建成的路肩挡墙基础底只有 10m ,由于修筑铁路开挖路堑以后山体失稳 ,造成表土坡残积层崩塌 ,因此 ,拾荷隧道下穿铁路段成为施工中的技术难点 ,设计与施工采用长管棚注浆术及相关新工艺 ,达到了减震。

摘要：从考虑产品回收和销售之间的关系出发,设计了一种"售前回收协议"模型,并对比分析了该模型和一般回收模型之间的差别,确定了该模型的优势和适用情况。证明了当买方和卖方在产品销售时就协定好销售价格和回收时间的情况下,能够使得双方的利益总和比一般模式下大,并且模型下能够通过提高产品的价值为客户提供更多的价值,扩大产品的需求从而获得更多的利润。

摘要：为了减少现有开级配混凝土空隙率设计中大量采用正交试验的盲目性和工程量,将理论分析与试验研究相结合,提出开级配空隙率混凝土的理论设计方法。试验结果表明,该设计方法能够正确指导开级配混凝土的空隙率和配合比设计,具有重要的理论意义和工程应用价值。