摘要：文中研究了液冷充电桩电缆的结构和材料选择,分析了冷却液介质、液冷充电系统及液冷充电枪的关键性能。试验对比了“水浸铜”式液冷充电桩电缆和“铜包水”式液冷充电桩电缆在不同载流量下的导体温升,并对结果进行了分析。结果表明,相同功率条件下,“水浸铜”式液冷充电桩电缆比“铜包水”式液冷充电桩电缆的温升更低,冷却效果更好。

摘要：介绍了一种大电流超充的液冷充电桩线缆的结构设计,其中包括导体、冷却管道、主绝缘、成缆和护套结构的设计,以及在大电流超充的线缆温度的变化特性。导体采用IEC 60228第五类退火铜线制成。首先把铜线绞合成圆形,然后再紧压成半圆形。在挤出绝缘层之前,通过直放的方式,把半圆形导体和半圆形冷却管合并成一个圆形结构。冷却液通过半圆形冷却管从充电桩泵入,而后通过充电枪端子循环装置,将冷却液从圆形冷却管道流出到充电桩内进行循环冷却,在冷却液循环流通过程中会将主动力线导体大电流超充产生的热量带走,避免充电桩线缆在大电流快充过程中由于热量积累而使导体电阻变大、过热限流、引起火灾等安全事故的发生,从而提高充电效率和延长充电桩线缆的寿命。该液冷充电桩电缆结构设计合理,充电效率高,可在5~8 min内给电动汽车完成充电。

摘要：介绍了飞行汽车机翼用特种电缆的结构设计,包括导体和屏蔽层的结构设计、绝缘和护套挤出工艺设计,以及电缆成品特殊性能试验方法设计等。导体选用多股软铜线绞合,并另加铜箔丝作为加强元件;绝缘采用特殊制备的不同性能硅橡胶双层挤出,内层为阻燃高耐热硅橡胶,外层为阻燃高强度硅橡胶;屏蔽层由内外双层组成,内层为镀锡铜丝另加反弹丝和加强丝编织,外层为铝塑复合带绕包;护套采用特殊制备的不同性能硅橡胶双层挤出,内层为阻燃高耐热陶瓷化硅橡胶,外层为高强度高耐磨硅橡胶。采用该结构设计的电缆,不但提高了导体的抗扭转性和柔软性、提升了绝缘的耐超载性和阻燃性,也提高了屏蔽效能和电缆整体的抗扭转特性,耐扭转性能以及超载性能指标均符合飞行汽车供电系统的要求。

摘要：为保证湖北汽车工业学院HUATE纯电动方程式赛车安全可靠,利用ANSYS建立车架有限元模型,分析车架受载时以及各种工况下车架的强度和刚度,将分析数据与已有数据进行分析对比,证明车架设计满足要求,为赛车的安全提供理论依据。