摘要：利用CAD/CAE集成的方法完成了汽油钻钻头的CAD建模及有限元分析。首先以Pro/E为平台建立了钻头的三维参数化模型,经过模型简化以及对有限元的前处理,把所建立的三维CAD模型转化为有限元模型,并利用ANSYS对其进行有限元分析,为钻头的开发和优化设计提供了一定的参考依据。

摘要：分层作业改变了传统作业大一统、标准化的格局。在小学数学教学中,教师要进行分层预设、分层管理、分层评价,从而让作业更具针对性、动态性和激励性。实施分层作业,要遵循主体性原则、动态性原则,激发学生数学学习兴趣,从而力争让每一位学生都能达到学习目标,实现不同层面学生的不同层次的发展。

摘要：在高水头作用下,排水不及时高压水积压在衬砌周围,极易造成运营中隧道发生开裂、漏水等灾害,为了解决富水岩溶隧道衬砌后水压问题以及减少运营时衬砌长期在水压作用下的病害问题,依托桐梓隧道展开双场作用下排水量的数值模拟研究。采用有限元数值软件建模设计6种排水工况和5种水头工况,揭示了不同水头和排水量对衬砌内力和外水压力的分布特征。经研究发现:在有效的排水作用下,衬砌拱顶并不会产生较大正弯矩,在排水量不变时增加水头高度,仰拱及拱腰出会出现较大负弯矩和正弯矩,在水头高度逐渐增高时,衬砌会遭到破坏,在高水头相较于低水头条件下导致数值模拟出现较大偏差;当水头不变时,排水量增加会使衬砌内力显著减小。研究结果可为类似富水岩溶隧道结构设计、施工以及运营期排水提供一定的借鉴。

摘要：在岩溶地区,列车振动荷载已成为引起铁路周边地表岩溶塌陷的重要影响因素。为研究新建地铁隧道在岩溶地层中开挖时,列车荷载对隧道、地表及地层的动位移和动应力响应,以贵阳地铁3号线下穿川黔铁路为背景,通过有限元软件建模计算了在最不利围岩和列车动载条件下,隧道拱顶无溶洞、有溶洞和溶洞注浆3种工况的动力响应规律进行对比分析。结果表明:在列车动荷载作用下,溶洞存在及对其注浆加固对地表位移动力响应的影响范围大致为3.3倍洞径以内,有溶洞时地表最大瞬时沉降发生在路基中线与隧道中线交叉处,为2.74 mm,而对其注浆加固后此处的沉降为2.16 mm,减小了21.2%;对溶洞进行注浆加固后隧道支护结构产生了相对更大动力响应,最大瞬时位移和主应力均发生在隧道拱顶,分别为-1.41 mm和-0.36 MPa;地层竖向应力从地表到隧道拱顶衰减最明显的是有溶洞的情况,从-0.076 6 MPa衰减到-0.008 4 MPa,衰减率为89.03%。可见,对铁路与隧道之间的地层溶洞注浆加固后,在保证新建隧道安全的情况下,明显改善降低了列车动载引起的地表瞬时沉降。

摘要：随着地理上高度分散的近海风电场的大规模开发,传统并网方式已不能满足要求,提出了风电场经多端柔性直流输电系统及交流线路与电网互联的策略,并设计了各换流站的控制方法。建立了VSC-HVDC的数学模型,并分析了其工作原理。在PSCAD/EMTDC的仿真环境下,搭建了含多端柔性直流输电系统的模型,分析了混合输电方式下电网运行的稳定性。仿真结果表明交直流混合输电模式灵活、可靠、经济,风电场出口处短路故障切除后电压能够快速恢复,确保了风电的可靠输出。

摘要：标定曲面斜探头入射点、折射角和扫描零点的校准试块是目前超声波探头制造商、校准实验室和使用厂家亟需的无损检测技术。介绍了脚跟试块的技术特点和设计原理,脚跟试块的专项用途和常规用途。脚跟试块不仅能保证曲面斜探头对检出缺陷的精确定位,提高凸曲面锻件、铸件和管件周向超声波检测的水平,同时它还能"一块多用",测试仪器性能和校验灵敏度。