摘要：用Gaussian 03程序,在B3LYP/6-31G*水平上全优化计算了吩噻嗪和135个多溴吩噻嗪系列化合物(PBPTHs)在298.15K和101.3kPa状态时的热力学参数.设计等键反应,计算了PBPTHs系列化合物的标准生成热(ΔfH)和标准生成自由能(ΔfG).同时研究了这些参数与溴原子的取代位置及取代数目(NPBS)之间的关系.结果表明:多溴吩噻嗪的热能校正值(Eth)、恒容热容(CV)、标准熵(S)、标准焓(H)以及标准自由能(G)与NPBS之间有很强的相关性(r2≥0.998).在相关方程中,溴原子的取代个数对多溴代吩噻嗪热力学数值的大小有很大影响.根据ΔfG的相对大小,从理论上求得异构体的相对稳定性顺序.

摘要：依据MSC.137 (76)船舶操纵性规范,采用自由自航模方式对一艘标模进行了重复性Z形(±10°/10°,±20°/20°)操纵试验.基于国际拖曳水池会议(ITTC,2017)对于自由自航模试验不确定度分析的推荐指南,对船舶Z形操纵试验进行了不确定度分析,补充细化了ITTC不确定度分析的计算步骤,设计了根据精度限和偏差限的属性区别分析主要影响因素相对不确定度的方法,计算了试验结果总不确定度.结果表明:在95%置信水平下,Z形操纵试验各超越角的不确定度约为1%-3%,重复性试验是影响结果不确定度的主要因素,与ITTC规范相关结论一致,该不确定度分析方法和计算步骤可为其他船舶运动不确定度分析提供参考.

摘要：在BHandHLYP/6-31G＊水平上对135个多氯代二苯并噻吩亚砜（PCDBTOs）系列化合物进行了全优化和振动分析计算,得到各分子在298.15 K、101.3 kPa标准状态下的热力学参数。设计等键反应,计算了PCDBTOs系列化合物的标准生成热（ΔfH）和标准生成自由能（ΔfG）。研究了热力学参数S与氯原子的取代位置及取代数目（NPCS）之间的关系,结果表明：PCDBTOs系列化合物的S、ΔfH和ΔfG与NPCS之间有较好的相关性。根据异构体标准生成自由能的相对大小,从理论上求得异构体的相对稳定性。以Gaussian 03程序的输出文件为基础,采用统计热力学程序计算了PCDBTOs化合物在200-1000 K的摩尔定压热容（cp,m）,并用最小二乘法求得cp,m与温度之间的相关方程,发现cp,m与T、T-1和T-2之间有着很好的相关性（R2=1.000）。同时,根据分子体积推测了化合物的毒性,结果表明：PCDBTOs系列化合物中,毒性最大的异构体可能在4取代中。

摘要：采用Gaussian 03程序中的密度泛函理论(DFT)方法,在BHandHLYP/6-311G**水平上对135个多氯10-氧吩噁噻系列化合物(PCPTO)进行了全优化和振动分析计算,得到了各分子在298.15K,1.013×105Pa标准状态下的热力学参数.设计等键反应,计算了PCPTO系列化合物的标准生成热(△fH)和标准生成自由能(△fG),同时研究了这些参数与氯原子的取代位置及取代数目(NPCS)之间的关系.结果表明:熵(S),△fH,△fG与NPCS之间有很强的相关性(R2≥0.991).根据△fG的相对大小,从理论上求得异构体的相对稳定性.以Gaussian 03程序的输出文件为基础,采用统计热力学程序计算了PCPTO化合物在200至1000K的摩尔恒压热容(Cp,m),并用最小二乘法求得Cp,m与温度之间的相关方程,结果发现Cp,m与T,T-1和T-2之间有着很好的相关性(R2=1.000).

摘要：在B3LYP/6-31G*水平上对209个多溴代二苯硫醚(PBDS)系列化合物进行了全优化和振动分析计算,得到各分子在298.15K,1.013×105Pa标准状态下的热力学参数.研究了热力学参数S与溴原子的取代位置及取代数目(NPBS)之间的关系,结果表明:S与NPBS之间有很强的相关性(R2=0.993).设计等键反应,计算了PBDS系列化合物的标准生成热(△fH)和标准生成自由能(△fG).根据异构体标准生成自由能的相对大小,从理论上求得异构体的相对稳定性.以Gaussian03程序的输出文件为基础,采用统计热力学程序计算了PBDS化合物在200至1000K的摩尔恒压热容(Cp,m),并用最小二乘法求得Cp,m与温度之间的相关方程,发现Cp,m与T,T-1和T-2之间有着很好的相关性(R2=1.000).

摘要：介绍了集装箱运输船线型设计的特点及主尺度和各船型参数对快速性的影响,并给出1个船型线型设计实例,研究了球首、球尾的特点及其对船舶快速性能的影响。

摘要：介绍了13 000 DWT干货船主尺度选取及船型优化设计研究。研究中克服了该船长宽比小、方形系数大、傅氏数高、快速性指标高等技术难点,在积累了大量有关船型试验资料的基础上,设计了较长球艏前体和折角艉后体船型。通过船模试验,证明该船快速性指标先进,是经济、高效船舶。

摘要：大型集装箱船航速高,主机功率大,实船航运中半平衡舵上易产生由空泡引起的剥蚀危害。为改善这种状况,在船研所空泡水筒进行了4 250 TEU集装箱船舵空泡试验研究。观察操舵过程中舵空泡产生的情况,探讨降低舵剥蚀的方法,延长舵的有效使用年限。

摘要：在全球大力推进绿色航运,开发绿色船舶的大背景下,以1100 TEU江海直达型集装箱船为研究对象,开展艏艉线型和节能装置的优化设计工作,使该船型具有低阻、高效的快速性能;同时,使设计的节能装置具有明显的增效作用。数值计算与模型试验对比分析结果表明,该船型满足更高的节能减排指标要求。

摘要：运用数值升力面理论设计25 000吨级油船螺旋桨,配以毂帽鳍的优化设计研究。经模型试验验证:螺旋桨机桨的匹配性能良好,推进效率高,空泡性能和脉动压力满足设计要求,具有高效低振的优点。设计的毂帽鳍具有明显的节能效果。