摘要：针对南非机车用车钩钩提杆弯曲变形问题,文章从钩提杆系统结构的角度进行原因分析和研究,并提出了设计优化方案。通过实际装车试验发现,采用改进型钩提杆和钩环,能够很好地解决南非机车车钩钩提杆弯曲变形的问题。

摘要：介绍了自主研究的200公里中速磁浮列车车载电网供电方式,分析了车载电网最小供电单元电气原理和车载电网供电控制逻辑,针对列车自动运行模式即由运行控制系统OCS控制列车自动运行模式,重点介绍了与车载电网供电控制相关的车载运控系统VCS信号及其功能。产品实际应用证明了该车载电网供电控制方案设计合理、运行稳定,能满足中速磁浮列车的使用要求。

摘要：中低速磁浮列车因其特殊性,无法使用轮轨列车测速方法,且目前普遍采用的测速方法在低速区精度低、数据灵敏性差,难以满足自动驾驶需求。针对该问题,文章提出了一种新型测速定位系统,阐述了该系统的设计方案,介绍了其定位、测速和方向识别的原理,并通过试验平台进行验证,结果显示该系统测速精度高、定位误差小,且便于在工程实践中应用。

摘要：本文以列车编组时存在的越“标”问题为例,讨论了越“标”预警系统所需要的逻辑开关网络,并以此网络为基础,设计了整个预警电路系统,调试结果表明设计方法合理、可行。

摘要：液化石油气做为EPE 挤出片材的发泡剂是一种创新。介绍了实验中的设备改造、工艺条件设计和注意事项。

摘要：分析了结构变形监测的必要性以及本领域的现状,明确了当前存在的理论和技术难点,创新地提出了基于分布式应变测量舰船结构挠度的方法和理论,并进一步进行了详细理论推导。依据舰船典型甲板结构设计数值实验模型,运用商业有限元分析软件PATRAN进行了甲板结构挠度测试方法与精度的数值实验。通过对实验结果的分析、讨论和比较,证明了本方法和理论的正确性和可行性。所测结构变形挠度可用于建立舰船结构健康监测系统、轴系设计、修正舰船航行姿态以及提高武器精度等。

摘要：本文介绍一个采用预应力技术解决超大面积楼盖的温度和收缩应力裂缝问题的工程实例。该工程建筑面积约13万m2,地下2层,地上5层;底层平面尺寸为175.75m×211.29m。采用了将混凝土的长期收缩应变换算成等效收缩当量温差及用长期变形模量计算等效弹性温度应力并进行等效抗裂验算的方法,同时还给出了有关结构构造与施工方法。

摘要：连铸机智能润滑系统优化设计技术与应用,对提高使用效率,降低故障率,保证设备稳定运行具有重要的作用。

摘要：设备之间不共地或存在地电位差是造成设备故障或安全事故的主要原因之一。文章详细分析了设备不接地时,输入电源滤波电路中的共模电容分压造成的设备之间地电位差的原因、危害和影响因素,并通过不同技术参数的正温度系数热敏电阻和压敏电阻的组合,形成一种全新的既能防护地电位差、又能防护浪涌的过电压、过电流的设计方案。该方案的产品已用于相应端口的电力线接触、浪涌和雷击的防护,并通过了实验验证。方案也可用于其他类型的地电位差以及浪涌的防护。

摘要：为确定适合中级轿车的低成本螺纹剪切吸能结构的最优结构参数,对与总重量为2 500 kg轿车匹配的低成本螺纹剪切吸能装置的设计参数进行了优化.利用正交试验方法,基于eta/VPG及LS-DYNA3D软件平台,对其建立模型并进行有限元分析.研究结果表明,螺纹的剪切宽度、剪切高度对最优结果非常敏感,螺纹的剪切力随着螺纹剪切宽度的增大而增大,且螺纹的截面宽度每增加0.1 mm,平均减加速度就增加约50 m/s2;螺纹剪切的位置与螺纹被剪切的金属屑的形成有直接的关系.