摘要：认为图书现场采购是图书馆采访工作的重要模式,现场查重和后续工作中的数据的处理是决定图书馆采访工作效果的关键性问题;从采编工作的全局出发,在技术和工作流程两个方面给出解决方案;详细阐述基于“汇文”系统的现场采购查重系统的设计开发及其后续工作应采取的策略。

摘要：采用多体系统动力学(MBD)与计算机辅助控制系统设计(CACSD)相结合的方法,分析电动助力转向(EPS)系统对汽车操纵稳定性的影响.在多体系统动力学(以***软件为支撑)基础上建立包括转向系统、前后悬架系统和前后轮胎的整车动力学模型,作为考察EPS系统对整车性能影响的外部环境;在CACSD(以Matlab/Simulink软件为支撑)基础上建立EPS系统控制模型,研究其助力特性和控制策略.经试验验证,联合仿真模型相对误差在6%以内,准确地反映了整车的实际情况.

摘要：首先对电动助力转向系统(EPS)进行了建模、分析及合理的简化。根据该系统特性,选择基于H∞的控制方法。在对S/T奇异值曲线的深入观察和研究的基础上,提出一种根据系统频域关键参数先构造闭环函数然后反推出系统控制器的方法。EPS系统频谱分析及干扰和模型参数摄动下的仿真结果表明,该方法设计的控制器简单有效,具有很好的鲁棒稳定性和鲁棒性能。

摘要：建立电动助力转向系统的动力学模型并设计出EPS控制框图。根据该系统特性,选择基于H∞混合灵敏度的控制方法。在对S/T奇异值曲线的深入观察和研究的基础上,提出一种根据系统频域关键参数先构造闭环函数然后反推出系统控制器的方法。EPS系统频谱分析及路面干扰仿真结果表明,该方法设计的控制器简单有效,具有很好的鲁棒性能和鲁棒稳定性。

摘要：针对轮边四轮驱动电动客车,提出一种基于黄金比例搜索算法的分布式四轮驱动转矩分配优化策略。该控制策略以整车综合效率最优为目标,通过快速搜索确定前、后轴电机的最佳转矩分配系数,可在保证计算实时性的同时提高整车经济性。TruckSim与MATLAB/Simulink联合仿真结果表明,所提出的策略可以提升整车驱动效率,在循环工况测试中节能效果提高了3.6%。最后,设计转矩分配优化控制器进行硬件在环测试,验证了控制器的实时性及转矩实时分配功能。

摘要：论述了在《机械原理》教学中利用仿真手段进行可视化教学的必要性,以实例介绍了采用Pro/E和Simmechnics进行建模和机构运动仿真分析的步骤及特点。Pro/E和Simmechnics改变了传统的图解设计不够直观的情况,为《机械原理》课程设计的改进提供了一个尝试的经验。

摘要：针对智能电网建设和运行维护过程中的局部放电问题,设计了一套便携、实用的监测系统——UHF局放在线监测仪,它对传统工控机架构加以革新,通过对双路正交下变频器、双通道高速AD等技术的应用,以达到对300 MHz^3 200 MHz频段的信号进行接收、处理,具有良好的信噪比。现场实验表明,该方法的成功应用将有助于推动电力变压器局部放电检测理论和技术的发展,提高绝缘诊断的准确性和可靠性。

摘要：针对智能交通系统逐步发展的现状,设计了一套线控转向半实物试验平台系统,在分析了线控转向和传统转向系统的差异基础上,对整个仿真平台进行了整体选型、设计与组建。建立了以半实物化为目标的可操作、可调式模型,为线控转向应用参数的设计和改进提供了理论依据。经过试验测试分析,该平台大大缩短了线控转向技术的开发及测试周期。

摘要：针对智能电网局部放电检测技术实际运用中的问题,对ADF4350频率合成器的基本原理与工作特性进行了研究,应用了锁相环、滤波器组、同步信号提取、程控开关等技术,提出了一套基于AVR Atmega128单片机控制ADF4350的硬件电路结构和软件程序设计方法,得到了一种能实际应用在智能电网局部放电监测的多频段信号源。现场工作人员通过用户端操作板上的简单操作,进行模式选择与设定,就可以方便地实现现场在线监测。研究结果表明,该信号源覆盖了局放信号的全部频点,现场测试时锁相效果良好、携带方便、性能可靠。

摘要：本文介绍了基于dSPACESimulator硬件在环技术构建DCT控制器的虚拟整车测试平台,通过整车模型仿真和运行工况设置对DCT控制器的控制策略、诊断策略以及网络交互式功能策略进行测试验证和控制器参数预标定,极大的节省了实车测试验证的试验时间和成本,满足实车测试所不能覆盖的故障和极限工况测试需求,对DCT变速器关键控制技术的研究提供了有效途径。