摘要：项目为地铁车辆段的上盖物业,盖下为已投入使用的地铁车辆段,盖上拟建多层住宅及幼儿园建筑。通过方案论证与设计优化等手段,最终采用了地铁车辆段顶层作为盖上结构转换层的设计方案,车辆段顶层框架梁采用点位连接上反组合梁的方式进行加固。此方案减少了结构的抗震不规则性,提升了整体结构的抗震性能,使得车辆段顶盖层的结构承载力得到充分的发挥,体现了绿色、环保的设计理念,并大幅减少了盖上打凿及植筋量,满足了车辆段的保护原则,充分体现了对TOD项目结构特点和技术难点的考虑,满足安全、合理、经济的目标要求。

摘要：长安万科中心建筑高度260m,共59层,结构采用不带加强层的钢筋混凝土框架-核心筒体系,属于高度超限建筑,同时存在局部楼板不连续及局部跨层柱等不规则项。设计采用基于性能的抗震设计方法和合理化的结构布置,充分发挥体系的抗侧效率,底部采用型钢混凝土柱和中高区采用水平加腋梁提高钢筋混凝土结构体系的延性。分析表明:该结构体系各项相关参数满足规范要求,结构整体及构件的抗震性能均可达到预期的性能目标。

摘要：十字门标志塔楼建筑高322.9m,共61层,采用带伸臂桁架和腰桁架加强层的型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒混合结构体系,属于高度超限建筑,同时存在构件间断及外框斜柱和核心筒采用斜墙实现筒体收进等不规则项。设计采用基于性能的抗震设计方法,分析表明,结构体系各项相关参数满足规范要求,结构整体及各构件的抗震性能均可达到预期的抗震性能目标。

摘要：改建项目塔楼高144.6m,主体结构已封顶,因建筑布局的调整,首层以上需要全楼拆除4片主抗侧力剪力墙,充分考虑原结构刚度分布特点及改建施工要求,改建方案采用带局部钢框架的框架-剪力墙结构体系。结构设计除应满足理论受力要求外,更以减少原结构的损伤,提高结构可靠度为目标;结构构造着重于新、旧混凝土连接的可靠性,施工的可行性,并以提高施工质量保证率作为目标。分别采用YJK,ETABS,SAUSAGE软件对改建结构进行分析,分析结果表明,结构各项指标能够满足规范要求。

摘要：汕头市华润中心8号楼底部6层为商业裙房,上部为商务办公。该项目存在扭转不规则、尺寸突变、竖向构件不连续及高位柱转换等不规则项。采用抗震性能化设计方法,设定性能目标C级,依据广东省高规进行了小震、风荷载作用下的结构分析,并采取等效弹性方法对结构关键构件进行了中、大震下的承载力验算,采用PKPMSAUSAGE程序进行了罕遇地震弹塑性动力时程分析,对结构整体性态和关键构件的塑性开展进行了研究。结果表明,项目各关键构件满足所设定的抗震性能目标,结构具有良好的抗震性能。

摘要：改建项目塔楼高144.6m,主体结构已封顶,因建筑布局的调整,首层以上需要全楼拆除4片主抗侧力剪力墙,并重建恢复楼层,设计及施工难度很大。改建方案采用带局部钢框架的框架-剪力墙结构体系,施工采用基于相互约束条件的分段,同步拆、建技术方案,并确保结构在施工阶段具有足够的安全冗余度和施工质量保证率。采用YJK,MIDAS Gen软件对施工阶段结构受力进行验算。结果表明,该施工方案能够满足同步拆、建过程中不同荷载工况下的受力要求,能确保施工阶段的安全。

摘要：某高层住宅建筑结构复杂,不但有转换层和错层,且楼板局部不连续、平面扭转I类不规则、结构高度超出规范A级高度等,需经抗震超限专项审查。通过符合抗震概念设计的结构布置,建立按照结构实际受力及满足规范各项技术需求的计算模型并采取有效的抗震加强措施,在满足建筑使用功能的前提下,使结构整体刚度均衡、受力合理、施工方便和经济合理,文中对其结构设计进行较详细的介绍,并阐述一些针对性的处理方法。

摘要：某酒店式公寓由于建筑功能的要求,楼层平面的北侧均为一般的平层客房,南侧7层至顶层为复式公寓房间,各楼层沿周边设置板式悬挑阳台,跨度1.5~3.0m,建筑功能使结构刚度中心与质量中心偏置,增加结构扭转效应,文中介绍其结构处理措施及其计算分析过程,供设计参考。

摘要：喜来登酒店建筑体型十分复杂,存在平面超长、转折,楼层开洞、收进,竖向构件不连续等。其中中庭转换跨度接近40m,两侧悬挑转换跨度5m,承托共17层的酒店客房层荷载,属特大跨度重载转换。根据建筑体型以及功能需求,针对不同部位采取了相应的结构类型、构造措施与计算分析,保证了结构安全。文中对建筑各部分结构体系设计构思以及抗力系统考虑作出介绍。

摘要：十字门喜来登酒店的中庭转换跨度为37.8m,上部承载17层的客房层荷载,属于特大跨重载转换。采用大跨箱式钢桁架进行转换,主桁架与次桁架交叉布置,同时在上下弦杆水平面内设置交叉支撑,形成箱式转换层。文中对转换桁架的布置原则、桁架形式、杆件截面选型及节点设计做了详细介绍,并以柱头节点为例说明了有限元节点验算的方法。