摘要：提出并设计了一种可快速拆卸的扣环连接节点,研究了扣环连接节点传力机理,提出扣环节点内力计算方法,分析了不同部位节点内力并提出了U型螺栓内力计算及强度设计方法,同时,开展扣环节点强度的非线性模拟,模拟结果验证扣环节点可以满足节点承载力要求。

摘要：为了满足工程结构与基础连接的承载力及变形要求,通常采用多个地脚螺栓组合锚固,正方形布置四组合地脚螺栓是常用的地脚螺栓形式。设计并制作不同间距、不同锚固长度的正方形布置四组合焊接锚板型地脚螺栓抗拔承载力试件,研究其抗拔荷载-变形特性及破坏模式,并与焊接锚板型单个地脚螺栓的试验结果进行对比。结果表明,锚固长度较小时四组合地脚螺栓群主要发生混凝土开裂后锚固失效,当锚固长度达到20d时地脚螺栓群发生屈服并达到极限抗拉承载力;设置组合型地脚螺栓群可以极大地提高地脚螺栓的极限抗拔承载力。开展四组合焊接锚板型地脚螺栓的抗拔承载力模拟分析,考察上拔受力时传力机理及其承载力变化规律。现有文献规范计算结果相对保守,均比试验值要小。

摘要：以满足野外作业工程施工对临时路面的技术要求,研究提出纵、横向均采用半刚性节点连接的组合路面,能够适应路面随路基土的双向变形,有效提高临时路面机械化铺设与回收效率。基于组合路面设计计算的基本假定,针对无边框、有边框的组合路面,提出了由9块单元板组成临时路面的典型计算模型,将连接节点简化为弹簧;研究临时组合路面的传力机理,提出了不同部位荷载作用时组合路面的承载力及等效刚度计算方法。根据施工车辆的设计荷载、地基土性、结构强度及刚度等,优化设计了组合路面的单元板尺寸为750 mm×750 mm×51 mm,其质量仅为53.3 kg,符合机械化施工敷设要求。最后,基于组合钢路面实例的计算分析,验证该新型临时组合路面满足路面刚度及强度要求。

摘要：通过对除尘喷嘴工况的分析,介绍了一种新型防堵塞除尘喷嘴的结构,通过理论计算得出其设计参数。通过使用此防堵塞除尘喷嘴,可以提高内喷雾喷嘴的使用寿命,改善工作面环境,降低粉尘对工人的危害,节约维修维护时间,降低生产成本,提高效率。

摘要：以车内驾乘人员多屏信息共享为目标,介绍人机智能交互设计中手势交互的关键技术及具体应用,提出基于具体场景的手势识别设计方法,并在试验模拟台架上对操控便利性及操控识别率进行验证。试验结果表明,该设计能大大减少界面误操作,并提高手势识别成功率,在未来智能网联汽车人机交互界面上有较好的应用前景。

摘要：为了满足智能网联汽车多源信息早期集成的要求,提出了智能化设备的概念与模型,识别出智能化设备的重要特征——具备解释性语言的开放接口。针对这一特征并根据实时性及安全性的设计要求,对车载嵌入式设备的早期集成给出了三种解决方案,Web CGI方案、Java虚拟机方案和分布式系统方案。针对分布式系统方案,从软件工程的角度,提出了利用高抽象级别的远程方法调用(Remote Method Invoke,RMI)来解决嵌入式设备互联的方法。采用CORBA构建互联通信总线协议,在分布式主机双系统Linux/Android上,进行平台中间件的验证。试验表明,这种方法能较好地满足车机互联对方法调用实时性及服务启动速度的要求。