摘要：对液体火箭发动机推力室发汗冷却传热过程的二维局部非热平衡模型进行了数值计算。计算中采用了正交曲线坐标系（贴体坐标），并计及了冷却剂（氢）的热物性参数随温度和压力的剧烈变化及固体壁沿轴向的导热。结果表明：推力室多孔壁面中靠近燃烧室的部分温度梯度很大；固体骨架与冷却剂的温度差异在推力室内壁面上最大；推力室多孔壁面材料导热系数的提高有利于降低壁面温度及温度梯度；随着冷却剂流量的增大，推力室壁中的最高温度明显下降；若设计合理，发汗冷却所需要的冷却剂的量只占总流量的２％左右。

摘要：本文为原理性研究阶段报告,简要介绍固体火箭冲压发动机燃气发生器贫氧燃气流量调节技术,包括其动态方程和动态特性,系统的软、硬件和伺服机构设计,原理性冷试状况等。

摘要：介绍了固冲发动机进气道流入的空气流量是随固冲导弹的飞行高度、速度和攻角而随机变化的,发生器的贫氧燃气流量与空气流量之比在化学恰当比附近保持为常数(等)是一种合理的调节.通过比较法,将发生器实时生成的燃气流量与等时实际所需的燃气流量相比较,有差别时,通过发生器喉面积调节,达到二者一致.说明了这种调节是在软件和硬件的共同作用下完成的.叙述了与控制系统硬件相辅相成的软件设计,包括上述比较法和论文(1)的静、动特性分析等基本软件,以及若干功能子程序和抗干扰专用软件设计.

摘要：一般管理人员是公司各项事业不断发展的坚实基础和重要保障,是各部门工作执行落地的主要实施者,也是公司管理人才队伍的重要源头。为了有效支撑公司的中长期发展,设计“训战一体化”培训体系,通过开发场景化课程,进行刻意练习与工作实战,以实现理论联系实际,提高知识转化率,加速人才成长,从而取得最优的培训效果。

摘要：阐述了固冲发动机燃气流量调节的必要性,对发生器燃气流量调节方案进行了评述.采用以改变喉面积来调节燃气流量的方案,对方案的静、动特性进行了分析.

摘要：说明了控制系统的硬件是固冲发动机流量调节技术的"大脑".以MCS-51系列的高性能AT89C52单片机为基础扩展、配置而成的硬件系统扩展了数据存储器,有向前通道配置和向后通道配置.与软件设计相辅相成,该系统可以承担输入参数、运算和输出参数,以及指挥微电机运转的任务.

摘要：25 tf膨胀循环氢氧发动机是针对我国重型运载火箭三级主动力需求研制的液体火箭发动机,也可应用于未来其他航天器的上面级。该发动机采用闭式膨胀循环方式,具备高可靠、高比冲、大范围变推力以及多次点火等能力。发动机已通过推力室挤压热试验、氢涡轮泵介质试验等子系统试验验证了各项关键技术及组合件设计方案,发动机的整机方案实现已不存在技术障碍,具备对整机技术方案开展热试车试验验证的条件。

摘要：针对高秆、密植作物的病虫害防治,喷雾雾滴穿透性差,防治效率低的问题,将无人机远程控制技术、烟雾载药技术与低量喷雾技术进行融合,设计一种高效的无人植保喷烟机以及远程喷烟与飞行控制技术集成系统,通过整机能源匹配优化各个系统的工作时长并确定载药、燃油的体积,以及无人喷烟作业参数,实现无人植保喷烟作业。开展无人植保喷烟机在不同航高、液泵开度和时间节点条件下烟雾雾滴在林间穿透及沉积的研究。结果表明,当航高为8 m时,烟雾雾滴沉积浓度平均为2542.58μg,穿透效果最好,烟雾雾滴沉积量最均匀;增大液泵开度有利于改善烟雾雾滴在树苗冠层垂直方向上的沉积量;傍晚作业时的雾滴穿透及沉积效果优于中午作业。研究结果为农林病虫害防治提供新的无人植保装备,也为高秆、密植作物的有效病虫害防治提供的新的手段。

摘要：起动机是汽车启动系统中的一个重要组成部件,当起动机出现故障时,会导致车辆异响、启动困难,甚至是车辆无法启动,且起动机出现烧蚀时有引燃周边零部件导致火灾的风险,严重影响车辆使用,客户抱怨强烈。现主要介绍起动机常见故障,从起动机的设计、制造及装配环节提出解决方案,改进效果明显,减少客户抱怨,提升了公司产品满意度。

摘要：设计了5种强度等级(C15、C20、C30、C40和C50)的再生混凝土,以3种不同取代率(50%、70%和100%)的再生粗骨料等质量取代天然碎石,研究其对混凝土坍落度、抗压强度、劈裂抗拉强度和拉压比的影响规律,通过扫描电子显微镜分析其微观结构。结果表明:随着再生粗骨料取代率增大,各等级再生混凝土的坍落度增大了10%~11.7%,而其抗压强度和劈裂抗拉强度分别下降了13.6%~17.9%和21.7%~35.6%,拉压比减小了7.1%~22.4%;当再生粗骨料取代率为100%时,高强度等级的再生混凝土界面过渡区中裂缝被水化产物填充,微观结构更加密实。