摘要：材料基因组工程与材料智能制备加工技术的发展为航空发动机高温合金关键热端部件的研发与制造提供了新的思路。针对航空发动机涡轮机匣类结构件高温合金材料与铸造成型的需求,开发了高通量并发式的热动力学模拟软件系统,结合镍基铸造高温合金的筛选判据,从520万余种成分组合中筛选并研制了一种新型镍基铸造高温合金,815℃、400 MPa下高温持久性能优于国外Inconel 939高温合金。针对高温合金复杂铸件的精密成型,开展了数据驱动铸件变形全流程集成计算,揭示蜡模注射工艺参数与尺寸映射关系以及凝固变形过程中工艺参数与尺寸精度关联关系,提出了一种基于数据驱动的工艺参数优化方法。建立了基于"模型+算法"的数据驱动的铸造冒口设计方法,结合试验设计和多目标遗传算法,优化了铸造工艺参数,试验验证后铸件工艺出品率提高13.39%。基于数据驱动的成分设计与基于数据模型的工艺设计结合,将加速航空材料与构件的研发与应用。

摘要：采用成形极限图(FLD)试验,运用网格应变自动测试分析系统ASAME,对Al-Mg-Si基合金车身板的成形极限进行了检测,同时,将FLD应用于有限元分析作为成形时出现破裂缺陷的判据,并分析车门外板在冲压成形过程中破裂危险部位主应变在FLD上分布。结果表明：Al- Mg-Si基合金板材的成形极限高于目前常用的AA6111铝合金车身板；拉延筋的形状和位置对成形过程的影响很大,采用双曲面法设计车门可以改善车门腹部拉深不充分引起的刚度问题。

摘要：镍基高温合金的微结构由以Ni为主的γ基体相和以Ni3Al为主的γ'强化相构成,经过一系列工艺处理之后,颗粒将会较为有序地排布在基体中,并在两相间形成共格两相界面。γ'强化相的含量和分布对于镍基高温合金的力学性能有决定性的影响,是镍基高温合金多尺度设计方法中“成分(工艺)–微结构–性能”链条上的重要微结构要素。本文针对镍基高温合金,基于高温合金的蠕变变形机制,建立了计及微结构因素的晶体塑性损伤模型,根据实验所的γ'含量、分布和蠕变曲线,对模型参数进行了标定,并基于此模型,对不同γ'含量和分布的合金进行了蠕变性能的预测,以期为合金的设计提供参考。

摘要：采用非线性弹塑性有限元法对Al-Mg-Si基合金车门外板冲压成形过程进行了数值模拟,分析了车门在成形过程中的应力、应变、厚度分布以及成形安全裕度的部位和规律,为Al-Mg-Si基合金车身板冲压成形工艺设计及模具设计提供了科学依据。

摘要：以七桥瓮湿地公园、九龙湖湿地公园、鱼嘴湿地公园为研究对象,通过使用目的评价与满意度评价相结合的复合调研方式,对南京城市湿地公园进行使用后评价研究。结果表明:南京的城市湿地公园在湿地文化建设方面均有待加强;游客的使用目的主要是休闲和游览;位于城中的七桥瓮湿地公园和九龙湖湿地公园休闲锻炼的游客较多,与市民生活密切相关,但受城市影响大,生态环境较为脆弱,这类公园设计应充分考虑湿地公园的社会属性(休闲、娱乐、教育等),需加强湿地保护;位于城郊的鱼嘴湿地公园游客的使用目的以参观游览为主,且游客量少于前2个公园,在设计与管理运营上应考虑增强其对游客的吸引力。

摘要：本文针对800℃可焊K439B铸造高温合金机匣试验件,采用ProCAST软件,利用基于Darcy定律发展的宏微观耦合缩孔、缩松模型对试验件熔模铸造的充型、凝固过程中的温度场和固相分数进行了数值模拟。结果表明,壁厚较薄铸件底部在凝固过程中存在孤立液相区,从而形成缩松、缩孔缺陷。进一步通过添加补缩浇道设计了新的工艺方案,模拟结果表明,采用8根补缩浇道的方案可消除缩松和缩孔缺陷。采用该优化方案,进行了机匣试验件实际浇注,获得了冶金质量良好的铸件。