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微型电动汽车正面碰撞约束系统匹配研究: 收藏
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引用; 《广西科技大学学报》2024年第1期35卷 26-33页; 作者：徐珍珍尹辉俊易超解维杰陈月亮凡沙沙陈涛广西科技大学机械与汽车工程学院广西柳州545616 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司广西柳州545000 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082; 目前对微型电动汽车相关研究逐渐增多,但碰撞安全性能方面的研究相对较少。基于国内某款微型电动汽车在进行49 km/h正面碰撞后车内Hybrid Ⅲ 50th男性假人伤害程度较高的问题,对该车约束系统的参数匹配进行优化处理。参考相关规范对驾...; 目前对微型电动汽车相关研究逐渐增多,但碰撞安全性能方面的研究相对较少。基于国内某款微型电动汽车在进行49 km/h正面碰撞后车内Hybrid Ⅲ 50th男性假人伤害程度较高的问题,对该车约束系统的参数匹配进行优化处理。参考相关规范对驾乘人员的保护要求,以仿真分析结果中的头部伤害指标HIC、头部累积3 ms合成加速度、加权综合损伤数值WIC为研究指标,进行极差分析来综合选取参数及水平值;通过正交试验进行优化设计仿真,最终得出最佳约束系统的最佳参数匹配方式,使得微型电动汽车在发生碰撞事故时驾驶员头部位置的伤害得到降低,同时维持或降低胸部和下肢伤害水平,综合损伤也得到降低。结果表明优化后的该约束系统可达到对驾驶员最优的保护效果。; 来源：详细信息评论

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