摘要：为研究玄武岩纤维混凝土梁在冻融环境下的受弯承载力,对不同冻融次数(0、50、100)下的普通混凝土梁和玄武岩纤维混凝土梁进行静力受弯试验,研究了试件梁的极限荷载和开裂荷载、梁截面应变、梁荷载钢筋应变、梁荷载挠度曲线等。结果表明:掺入玄武岩纤维的试件梁,对其开裂荷载和极限荷载分别提升了13%和5%;随着冻融次数的增加所有试件梁的极限荷载和开裂荷载都随之减小,但掺入玄武岩纤维的试件梁退化速率要小于普通混凝土梁,冻融100次后的玄武岩纤维混凝土梁较没冻融之前的梁的极限荷载和开裂荷载分别降低了11%和8%,而普通混凝土梁下降了13%和10%。经历100次冻融后的普通混凝土梁由设计的适筋破坏变为了超筋破坏,而玄武岩纤维混凝土梁仍为适筋破坏,说明玄武岩纤维的掺入不仅提高了试件梁的界限配筋率,还降低了冻融带来的损伤。

摘要：为研究碳酸钙晶须掺量对聚乙烯纤维增强水泥基复合材料(PE-ECC)力学性能及微观结构的影响,设计了4组不同碳酸钙晶须掺量的PE-ECC试件,对其进行抗压性能试验、抗拉性能试验、三点弯曲断裂性能试验,并使用XRD、SEM、NMR技术对其微观结构进行研究。结果表明,碳酸钙晶须对PE-ECC有增强增韧作用,随着碳酸钙晶须掺量增加,这种增强增韧作用呈先增大后减小的趋势,当碳酸钙晶须掺量为1%(体积分数)时,PE-ECC的抗压性能、拉伸性能、断裂性能提升最佳。适量的碳酸钙晶须能填充基体,减少少害孔及多害孔数量,改善孔隙结构。

摘要：引入非线性摩擦的概念,在剖析了现有预应力结构预应力损失模型的不足及分析了预应力损失的作用机理的前提下,建立了预应力损失计算的非线性摩擦模型,并对所建模型进行了验证。从而可更合理地计算大曲率预应力曲线筋的摩擦损失。

摘要：双面直立式高路堤公路是一种新型的公路结构形式,如何合理地确定其中的土压力和拉筋应力是确保结构安全的关键。由于影响土压力和拉筋应力的主要因素有填土材料性质、拉筋材料性质及地基受力性能,所以借助于***对其进行了计算机仿真研究。首先通过正交试验的手段研究了诸因素对计算结果影响的显著性,在此基础上对现场试验结构进行仿真研究,并将试验结果和计算结果进行比较。二者的结果彼此印证了可信度,为这一新结构的设计和施工提供了理论支持,同时也为该新型结构的设计和施工提供了一种新的经济有效的研究手段。

摘要：大体积混凝土浇筑时由于受到水化热作用,在浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段,在这些阶段中,随着温度的变化混凝土会发生体积收缩,当混凝土体积收缩受到约束就会产生拉应力,如果该拉应力超过混凝土的抗拉强度,会导致混凝土开裂造成危害,本文介绍了大体积混凝土温控方案。

摘要：某援外国家体育场抗震设防烈度9度,看台结构采用混凝土框架-剪力墙结构,看台罩棚支撑在看台悬挑梁上;看台结构约200 m长,为超长结构,采用不分缝的结构方案并采取了相应的措施;看台罩棚支撑在看台结构悬挑梁上,产生了跷跷板的效应,因此尽量将剪力墙布置于看台前端。看台结构承担水平力巨大,采用地基处理与加强基础整体性的措施降低工程造价。本工程按照分离模型与整体模型进行了计算分析,对同类型结构具有参考意义。

摘要：运用灰色理论的建模方法,以隧道开挖过程中的拱顶累计沉降值为特征量,建立等维新息DNGM(1,1)灰色预测模型并对后续沉降值进行预测和检验,通过实例验证了新模型的实用性。实践证明,等维新息DNGM(1,1)灰色预测模型在隧道拱顶沉降变形预测过程中相较于传统的GM(1,1)模型具有更高的预测精度,能够对施工现场的监控量测形成良好的反馈,还可以为下一步的优化设计或施工决策提供参考依据,在实际隧道开挖工程中具有很大的应用价值。

摘要：人行吊桥由于构造简单,造价低廉,常用于景区道路中。如何确保吊桥安全使用直接关系到游客的人身安全。以某景区人行吊桥为例,探讨了吊桥的检测内容和相应的检测方法,为该类桥梁的检测提供了一定的借鉴。

摘要：高压旋喷桩常用于地基加固,但目前国内外旋喷桩施工经验较少,同时施工中易受到地层物理性质、力学性质、埋深、地下障碍物等多种因素的影响。采用有限元方法就旋喷桩对被加固地基的影响进行仿真分析。从而为高压旋喷注浆技术在不同工况下的施工工艺参数的合理选择提供理论支撑。

摘要：防水工程是一项系统工程,涉及到材料、设计、施工、验收、管理和维护等诸多方面的因素。